第821章危险的非洲航线，遭遇德军舰“亚特（1 / 2）

为了非洲航线安全往返，在货轮出发之前，方文专门飞去英国远东海军司令部拜访，了解德海军在非洲航线的作战情况，好做出针对性安排。

对于方文的到来，英国远东海军司令部派了一名参谋，专门向他讲解情况。

英国远东海军司令部的会议室里，墙壁上挂着大幅非洲周边海域海图，密密麻麻标注着红色的袭击点位和蓝色的英军护航路线。

一名身着英军参谋制服、肩章为少校军衔的军官，手持指挥棍站在海图前，向方文说着。

“方先生，非常感谢您主动前来了解情况。您要走的非洲航线，恰恰是这一年多来德海军重点袭击的区域，从1940年初到现在，我们以及盟友在这条航线上损失惨重。我会从1940年开始，逐一给您讲清楚德军的袭击行动、参与部队，还有他们的作战特点。”

方文认真听着，还拿出记事本记录，就算有异能，他也不敢掉以轻心，毕竟这可是德国的海军正规部队。

军官抬手点了点海图上西非外海的位置：“去年，德军刚开始在非洲航线布局，主力是伪装袭击舰，也就是他们所谓的‘辅助巡洋舰’，其中最猖獗的，就是hsk2号‘亚特兰蒂斯’号，舰长是伯哈德·罗格，一个极其狡滑的家伙。这艘船原本是普通货轮，被德军改装后，装备了6门150毫米火炮、4具533毫米鱼雷管，还携带了2架he-114水上飞机，甚至还有92枚水雷，伪装成中立国货轮，神出鬼没，很难识别。”

“去年3月，‘亚特兰蒂斯’号从德国出发，一路南下，5月份就到了南非附近的阿古拉斯角，在那里布下了92枚水雷，我们有多艘商船触雷沉没，一度封锁了南非外海的航线。5月3日，它在南大西洋直接击沉了我们英国的‘scientist’号货轮，吨位达6199吨。除此之外，它全年都在西非、南非和西印度洋之间游荡，专门猎杀无护航的商船，累计击沉、捕获了12艘，总吨位差不多8万吨，给我们的补给线造成了不小的麻烦。”

参谋顿了顿，又指向几内亚湾的位置：

“除了‘亚特兰蒂斯’号，1940年底，德军的u艇也开始进入西非海域，最具代表性的就是u-69号。这艘艇沿着非洲西海岸南下，在几内亚湾的拉各斯、塔科拉迪港附近布下了大量水雷，多艘商船触雷沉没，我们被迫暂时关闭了这两个港口，直到清除完水雷才重新开放。拉各斯是西非重要的物资中转站，这次封锁直接影响了我们对北非英军的补给。”

“另外，1940年12月，德军的重巡洋舰‘希佩尔海军上将’号，一路南下闯入西非外海。12月25日，也就是圣诞节那天，它袭击了我们的ws5a护航队，击伤了2艘运输船，我们派出巡洋舰前去拦截，才把它驱离，它最后返航回到了法国布雷斯特港。不过这次袭击只是个开始，今年，德军的攻势更加猛烈。”

说到今年的情况，参谋的语气愈发凝重，指挥棍指向佛得角海域：

“今年初，德军加大了非洲航线的破袭力度，据后来我们的情报得知，1月到3月，由京特·吕特晏斯海军中将指挥，率领战列舰‘沙恩霍斯特’号和‘格奈森瑙’号，还有2艘补给舰，组成编队，突破丹麦海峡进入大西洋，一路南下直奔西非海域。”

“2月3日，这支战列舰编队突破我们的封锁后，正式进入西非周边海域；2月22日，在佛得角东北海域，他们发现了5艘无护航的商船，直接全部击沉，总吨位达25874吨，都是我们运送物资的货轮；3月7日，他们在佛得角以北遭遇了我们的sl67护航队，护航队里有‘马来亚’号战列舰，德军忌惮我们的火力，没有贸然开战，选择了规避；3月9日到16日，这短短一周时间，他们在佛得角到亚速尔群岛之间，疯狂猎杀商船，一共击沉、捕获了22艘，总吨位约11.6万吨，其中有不少是我们的油轮。北非战场的油料全靠这些油轮运输，这次损失直接导致我们北非部队的油料紧张。”

“3月22日，‘沙恩霍斯特’号和‘格奈森瑙’号返回布雷斯特港，结束了‘柏林行动’，但这并不意味着西非航线的平静，因为‘希佩尔海军上将’号又来了。2月初开始一直到月底，这艘重巡洋舰南下，重点袭击塞拉利昂弗里敦外海的商船，2月12日那天，它袭击了我们的sls-64无护航船队，这支船队一共有19艘船，被它击沉了7艘，总吨位32806吨，涉及英国、挪威、希腊三国的商船。不过它也付出了代价，2月28日，因为弹药耗尽和轮机故障，不得不返航德国基尔港维修。”

“与此同时，‘亚特兰蒂斯’号也没有停下破袭的脚步。1941年4月之前，它一直在南非好望角、马达加斯加附近海域和西印度洋游荡，持续猎杀我们的商船，累计又击沉、捕获了16艘，甚至还俘获了一艘埃及客船，吨位达8299吨。就在上个月，我们的追踪到了它的踪迹，目前它还在西印度洋活动，但我们已经派出巡洋舰进行围堵，相信用不了多久就能将其击沉。”

参谋又指向海图上的几内亚湾和南非外海，补充道：

“除了水面舰艇，德军的远程u艇也在今年3月开始大规模进入非洲航线。主要是ix型u艇，比如u-105、u-124号，它们从法国布雷斯特、洛里昂基地出发，经大西洋南下，在佛得角附近袭击了我们的sl67护航队，击沉了5艘商船，总吨位28488吨；到了5月，u-69、u-71、u-94等多艘u艇，又在几内亚湾、南非外海展开行动，有的单独猎杀，有的组成狼群作战，给我们的商船造成了巨大损失，也迫使我们不得不抽调更多的巡洋舰、驱逐舰和反潜机，加强西非和南非海域的反潜与护航力量。”

u艇是德军u型潜艇的简称，早在一战中就是德国在海战中的利器，如今在二战中再度发挥了不错的战斗力。

听到参谋军官说的这些，方文皱眉，插话问道：“德军的这些部队，有没有固定的补给点？他们在远海长时间作战，物资怎么保障？”

参谋回道：“方先生问得很关键。德军有一套秘密补给体系，在非洲周边海域有我们不知道的秘密补给点，还有专门的补给舰，配合u艇和伪装袭击舰进行补给，这也是他们能在远海长时间作战的关键。另外，德军还有fw200‘秃鹰’远程侦察机，从法国波尔多起飞，侦察西非到中大西洋的航线，一旦发现我们的商船或护航队，就会引导u艇和水面袭击舰前来袭击，这给我们的护航工作带来了很大的困难。”

“好的，谢谢你提供的情况，我需要整理下这些资料。”

方文留在会议室中，看着自己本子上记录的资料，又看向地图。

虽然军官只说了一遍，他却已经全部记下。

总而言之，德军在非洲航线的破袭，主要集中在几内亚湾、佛得角、塞拉利昂外海、南非好望角和西印度洋这几个区域。

他们重点打击从西非弗里敦到好望角、再到中东和远东的干线。

这也正是泰山的货轮要走的航线。

参与的舰船也很多。

包括‘亚特兰蒂斯’号、‘舍尔海军上将’号辅助巡洋舰，‘希佩尔海军上将’号重巡洋舰，还有‘沙恩霍斯特’‘格奈森瑙’号战列舰编队；

水下还有从法国基地出发前来袭扰的远程u艇，另外德国海军还配备了fw200侦察机负责侦察和引导，并提前建立了秘密补给基地。

这么看来，德国人在非洲早就在秘密经营中，不然也不会像这样远航袭击打得英国舰队难以应付。

也正是如此，德国人才能全面封锁了英国海外殖民地对本国物资的运输，不管是从苏伊士运河经由地中海，还是非洲航线都被德国海军拦截。

方文停下思绪，眉头紧皱，德国人现在是杀红了眼，任何在非洲航线出现的船只都会是他们的攻击对象。

这对方文来说，压力不是一般的大！

可为了那批高纯度铀矿石，这次海上航程，无论如何都得进行。

五月中旬，南印度洋的海风裹挟着潮热的湿气，拂过小安达曼岛临时码头的海面。

泰山集团的半航母停泊在深水崖壁下，船身漆着深灰海事涂装，各项准备就绪，只等进入远洋航线。    一条加密电报从非洲比属刚果矿区发来，译电员快步穿过甲板，将电文递到方文手中。

方文看了眼。

【货物已密运港口仓库，但难以长期保密存储，需尽快提货离岸。】

这批高纯度铀矿石是整个核计划的命脉，容不得半分差错。

方文当即下令升锚出航，引擎轰鸣声瞬间打破海面平静，半航母缓缓调转船头驶离小安达曼岛。

宽阔的半航母甲板上，5架泰山自产水上攻击机一字排开，机翼下挂载着航空鱼雷与重磅炸弹，随时能升空执行海上侦察、护航、反潜、反舰任务。

这些战机是基于泰山初代机改装，针对半航母的起降条件、远洋作战需求，做了全套针对性改造：

机身下方换装了轻量化流线型浮筒，采用航空铝合金材质，兼顾浮力与飞行速度，浮筒设计为半收放式，升空后可向上折叠贴近机身，减少空气阻力，避免影响高速飞行；

同时缩短了起落架间距，强化机身底部承重结构，适配半航母相对狭窄的甲板，无需长距离滑跑，依靠甲板风力与自身动力就能短距滑跑起飞，适配半航母无弹射器的短板。

另外还有舰载专用设备加装：拆除陆基版多余配重，加装海上导航罗盘、短波舰机联络电台，以及从英国海军引进的简易声波探测转接设备，可配合水下听音器，侦测水下u艇动向。

船只航线第一站是斯里兰卡的科伦坡港。

第二站是在南印度洋的英控赛舍尔群岛的维多利亚港停留半日补给。

而第三站的选择，就有些微妙了。

在科摩罗岛的莫罗尼港停靠，就是走非洲东海岸与马达加斯加之间的莫桑比克海峡，这也是传统航线。