第891章 磨刀不误砍柴工！埃及只是起点（1 / 2）

雷明还是坐镇开罗城，组织治安军旅，看押三万多人的俘虏改造，可不能让他们干吃饭。

整个开罗城里，大拆大建，一天一个模样。

柳维康更不用说，整个城里的工匠和工程营都划给他指挥，钢铁厂、木材厂。

开罗东南方向沙漠里，有个钛铁矿，只要清除并不算厚的沙土就能发现。

在另一个时空，埃及除了盛产石油和天然气，已知煤矿的煤炭储量为1.65亿吨。

这也都是汪鹏给他的坐标，有这个时空大挂比在，煤铁问题就不是问题。

你瞧！这片土地上啥都不缺，只是缺发现宝贝，并会用的人。

汪鹏之所以开展红海行动，一方面是打通地中海和红海的咽喉，苏伊士运河，后期的商业用途的巨大收益。

允许欧洲与亚洲之间的南北双向水运。而不必绕过非洲南端的风暴角（好望角），大大节省了航程。

从厦门港到英国的伦敦港，或法国的马赛港，经苏伊士运河分别缩短全航程的一半以上。

（2020年苏伊士运河全年赚取了58.4亿美元）

军事用途就更了不得了，强大的红武海军可以直抵欧洲腹心之地。

而敌对势力用不了苏伊士运河，就要万里迢迢多跑上一倍的海路。

所以埃及必须拿下，包括运河东边的西奈半岛也是同样。

苏伊士运河必须牢牢掌控在赤旗之下，这条黄金水道的重要性，怎么高估都不为过。

而且未来的苏伊士港口，也将成为红武海军重要的军港基地。

如果埃及本身解决不了煤和铁，那就需要从国内万里迢迢的运来。

这可不行！所以柳维康的责任重大。

要在完全农业化的埃及，建立起符合华夏军军需的军工体系，难度之大让人头皮发麻。

也幸亏柳维康是跟着鹏大帅，从最早的小炼铁炉到后期的大型钢铁联合体。

从只能当提水机的蒸汽锅炉，到能驱动火车、战舰。

这一步步跨越式的发展，他都亲身体验，并付出巨大的努力。

所以柳维康的心中还是信心满满，每天前进一点，总能达到目标。

其实在埃及修运河，从来就不是啥新鲜的主意。

古人早就想到了，并且早在古埃及时期就修过。

但最早的运河，到了公元前13世纪就荒废了，但这条河现在还在，是一条灌溉渠。

大约在公元前600年，古埃及打算重建运河，但是种种原因之下工程没能完工。

不过埃及人办不到的事儿，后来被波斯人完成了，波斯王朝国王大流士一世，征服埃及后成功挖通了苏伊士运河。

并刻了很多花岗岩石碑纪念其功绩：“大流士王曰：吾乃波斯人。吾起于波斯而征于埃及。吾命开此河，发于尼罗奔流埃及，止于瀚海濒临波斯。

此河即成，埃及之舟舶可沿之直抵波斯，合吾所愿。”

随后，苏伊士运河一直持续被改进、摧毁和重建。

终于到了8世纪的阿拉伯帝国时期，被彻底废弃，直到今天，无敌的华夏军到来。

（在另一段历史上，苏伊士运河应该能算是工业革命之后，人类历史上最血腥的工程之一。

1861年开始，法国政府主导，在当时的奥斯曼驻埃及总督的全力配合下，埃及总共投入了200万劳工力。

修建运河的工作量非常大，埃及的气候潮湿炎热，而埃及劳工需要在这种气候下穿过沙漠挖掘运河。

运河公司没有提供什么像样的后勤保障，甚至连饮用水都无法保障，大批埃及劳工渴死。

而公司给的饮食也不够，甚至连小孩都吃不饱，而这些人都是从事极重体力劳动的成年人啊。

于是劳工身体条件非常差，肝炎、肺病、赤痢、伤寒、各种瘟疫使得劳工成批成批死亡。

根据统计，由于恶劣的工作条件，监工的虐待，以及塌方等灾害，一直到1869年通航，埃及劳工为了修建此运河一共死亡12万多人！）

对柳维康这个工程总指挥来说，运河不急着挖，磨刀不误砍柴工！

光靠人力挥动铁锹、人扛肩挑的，效率太低。

而且真的调集两百万人，这九年光是喂饱他们就需要天文数字的粮食。

别忘了这个时代，埃及总共才两三百万人。

想提高效率，就必须用机械，哪怕是最原始的蒸汽机械，也远远低于人力成本。

埃及的大部分农民，还是老老实实种地、放牧，为运河工程提供充足的食物就行。

余蔡的复兴军，将会把这片土地上的马木留克军阀全部铲除，彻底分田到户，解放埃及农牧民的生产力。

而战斗中的俘虏，将成为矿场和运河工程的主力，为此还从国内调来了专业的劳改管理团队。

不要怕人手不够，奥斯曼的反击战，会源源不断送来新的苦力，敢不送来？

嘿嘿！孙红旗就带队打上门去。

所以完成最急需的运河船厂后，咱们的柳总工，就忙着在开罗城外的尼罗河畔，开始筹建钢铁厂、机械厂。