第一五四九章没有想到（2 / 2）

即便是对于民用机来讲，前掠翼飞机那笔传统后掠翼飞机同等机翼面积下那多出30%左右的升力、机翼载重量增加约35%、飞行距离增加35%左右、起飞和降落的滑跑距离缩短30%左右！

有这么多的优点，之所以没有采用前掠翼造型，最重要的一个原因就是：这种机翼造型极容易引发弯曲发散，即：采用前掠翼造型的飞机，随着飞机飞行速度的不断提高，前掠翼沿结构曲线方向的弯曲变形会使外翼沿气流方向增大迎角，产生弯曲变形时会使外翼迎角增大，从而使外翼升力增大，造成机翼弯曲变形加剧，在一定速度下，这种现象会形成恶性循环，直到使机翼折断。所以虽然前掠翼造型的机翼有着如此众多的好处，但是目前为止，除了二战时期的德国人搞出来一个ju—287喷气式重型轰炸机和俄罗斯人搞出来一个su—47技术验证机之外，全世界还没有其他采用前掠翼结构的飞机问世。

难道说艾丽丝集团已经将前掠翼飞机最要命的“弯曲发散”问题解决了吗？看着展台上艾丽丝集团摆出的这几款模型，很多人心中都不由得有些疑惑。

唯一的却别是，四款战斗机采用的是类似于俄罗斯苏霍伊设计局在1997年9月份和2001年12月份试飞的那款su—48=7“金雕”技术验证机那全动式小三角翼、前掠翼和平尾的飞机翼面结构。(未完待续，如欲知后事如何，请登陆www.qidian.com，章节更多，支持作者，支持正版阅读！)