第128章镁光灯下（2 / 5）

但真正了解赛车的观众就明白，即使只是自由练习赛，这也是多么困难多么珍贵的壮举，更不要说陆之洲本赛季在gp3带来的连续惊喜了，种种原因碰撞在一起，整个赛车界上上下下全部沸腾起来。

无线电里，格林伍德终于回过神来，“第一，伙计，第一！”

“哇哦，这是一个惊喜。”陆之洲的声音却显得……格外平静，甚至还带着些许调侃，“出色的团队工作，谢谢，我今天玩得非常开心。”

格林伍德：……“出色的工作。”

此时，陆之洲开心是开心的，f1首次正式赛道的尝试圆满落幕，值得开心，但开心之余，更多还是收获。

不是因为“区区自由练习赛而已没有必要大肆庆祝”，而是因为“竭尽全力依旧没有能够压榨出赛车极限”。

对陆之洲来说，第一次自由练习赛是关于挑战自我的，他试图追逐速度、他试图压榨赛车性能压榨自己潜力，他只有一个任务，那就是看看自己现阶段能力的上限。

本来，他想gp3挑战并不困难，f1可能稍稍困难一些却也不至于难到哪里去，毕竟，马拉内罗测试也跑了不少。

然而，实际赛道终究是不一样的，斯帕赛道更是不同，真正让陆之洲感受到了极限，一层看不见的薄膜阻挡了继续探索极限的道路。

难怪人们总说，f1不一样，如同刀尖狂舞一样；在陆之洲看来，如同穿上旱冰鞋试图控制身体的蜘蛛，八只脚分别走向不同方向脱离控制，他需要控制重心和平衡，任何些许偏差都可能导致出错。

那种在极限边缘试图掌控局面的紧绷感，才是真正的挑战。

这应该是第一次，陆之洲真正对f1产生了野心，一点点而已，他想要看看速度的极限，还有他自己的极限，纯粹只是想要感受机械突破物理束缚挑战人类极限的刹那，那到底是一种什么样的滋味呢？

当然，收入依旧至关重要，他不是不切实际的空想家，但现在，如果收入稍稍少一点点——就只是少一点点，似乎可能大概也许……勉强也可以接受。

赛车，经过冷却圈，缓缓驶回维修区，迎面就可以看到熙熙攘攘的一片红色海洋，弗兰基佩妮站在人群的最前面，笑容满面地率领整个团队，正在等候他的归来——

吼吼吼！啊啊啊！

掌声，欢呼，口哨，尖叫，混杂着笑声，一个个振臂高呼，气氛汹涌沸腾，仿佛陆之洲刚刚登顶世界冠军凯旋而归一般。

一次自由练习赛而已，没有什么大不了，但如果是进入方程式赛车短短半年的天才、来自法拉利青训学院的希望新星，情况就不一样了。

更何况，陆之洲自由练习赛表现出色，这意味着七号赛车调校出色，为莱科宁后续在斯帕的比赛奠定基础，那又是另一回事了。

整个维修区的气氛轻松惬意、欢声笑语。

滚滚热浪张牙舞爪地扑面而来，陆之洲从赛车里出来，看着眼前这片喧闹，微微一愣，头盔里的笑容上扬起来。

陆之洲站在赛车上，一边摘下头盔、一边双手下压示意大家冷静，游刃有余地掌控全场，全然没有菜鸟的模样。

法拉利维修区工作人员面面相觑，一个个互相打趣互相吐槽，却是安静下来，好奇这个年轻人准备发表什么感言。

然后，陆之洲摘下头盔、拉掉头套，“冷静，冷静！请停止这场表演，我知道其实你们根本不知道我的名字叫做什么。”

这样一句话，有些人说出来攻击性极强，满身都是尖刺，冷嘲热讽；但陆之洲说出来，却带着调侃和自嘲，一下拉近距离，如同在维修区里互相吐槽同甘共苦的小伙伴一样。

而且，这一句话还是用意大利语说出来的，对于法拉利团队来说，效果满分。

哈哈哈！

人群一下爆笑出声，“噢，我们婴儿车手伤心了。”

“来来来，奶嘴快点递过去！”

弗兰基佩妮从人群里走出来，拍拍陆之洲的肩膀，“不要担心，今天回去就罚他们练习中文发音一百遍。”

在一片鬼哭狼嚎里，陆之洲肩膀耷拉下来，满脸真诚，“这样真的好吗？那ers的问题就没有人帮忙解决了吗？”

弗兰基佩妮还没有来得及开口，人群里已经马上有人迎了上来，一秒切入专业姿态，“ers的长距离节奏不好？”

陆之洲点点头，“对，需要调整能量分配策略，在布兰奇蒙弯那里，速度可以更好的。”

没有时间庆祝，陆之洲马上进入工作状态，显然，他没有冲昏头脑，牢牢铭记，自由练习赛的结束不是结束。

ers，这不是drs。

ers是能量回收系统的简称，也是赛车动力单元非常关键的组成部分，包括动能回收和热能回收两个部分。

动能回收系统回收的是刹车时候浪费的动能，刹车不是切断发动机的动力，而是切断传动轴输送到车轮的动力，当刹车的时候引擎动力是被浪费的，所以这部分的回收潜力和价值非常大。

热能回收系统顾名思义是回收热能的，主要来自发动机的废气，这些发动机的热能量巨大，但能够被利用的只有30%到40%，剩下的热能都以泵气、机械、冷却不完全燃烧以及排气能等被损耗掉，排气的热损失占据一大部分，此时热能回收系统就是将排气热损失回收利用。

ers的作用就是将这些损失浪费的能量回收，然后在赛车需要更多能量的时候，满足发动机更强的动力需求。

比如，超车。

所以，可以理解为，当ers进入最佳工作状态的时候，赛车能够在直道超车赢得更多动力。

另外，加速、减速、出弯等等时刻也是一样。

看似非常简单的一个系统，并且早就已经投入民用，但事实上，在2017年的当下，转速超过十万的电机在工业领域还是一张白纸，而高温工作环境下，对电机又是一项重大考验。

2015赛季，迈凯伦在赛场上频频退赛，其中非常关键的部分原因就是本田引擎的能量回收系统一直出问题，继而影响到整个动力单元的工作，从现在看来，本赛季本田依旧没有解决问题，迈凯伦依旧挣扎。

同样，梅赛德斯奔驰掌握了这项技术，在混合动力时代遥遥领先一骑绝尘，目前就是围场里所有车队渴望击败的目标——

其中，自然也包括混合动力时代一直处于追赶位置的法拉利。

刚刚的自由练习赛里，第三段三十分钟，陆之洲兼顾测试赛车的长距离表现，ers能量释放节奏不佳，这需要调整能量分配策略，提升直道超车能力，在斯帕赛道，这一点至关重要。

不要看陆之洲在第一次自由练习赛里笑傲群雄，拿下最快圈速，但陆之洲清楚，自己没有能够压榨赛车全部潜力，并且，赛车调校还是没有全部完成。

陆之洲的f1赛车驾驶经验还是太少，无法准备判断预估，但他个人体验来看，“1:45.488”放在排位赛里，估计也就是第十名上下的成绩，如果想要在斯帕拿下杆位，至少需要提升三秒，进入四十三秒大关。

所以，短暂喜悦过后，陆之洲就进入工作状态，把自己有限经验里领悟的内容全部告诉技术团队。

对于陆之洲来说，这段经历毫无疑问是有趣的，值得细细回味，不止赛道的部分，离开赛道的部分也是一样。