第139章赛季结局（2 / 5）

不过，有一件事，王阳和石一瑛达成共识，兵贵神速。

一切来得突然，距离赛季结束的时间已经所剩无几，如果他们希望捕捉陆之洲通往f1的冲刺步伐，那就必须立刻展开拍摄，越快越好，多浪费一天时间都是浪费一天素材。

否则，不如像尼古拉斯所说的那样，干脆利落地放弃是为上策。

然后——

事情，居然成功了，难以置信地、匪夷所思地，两大电视台站在历史浪潮的十字路口首次联手合作。

并且，没有浪费时间，三天后，摄影团队已经跟随陆之洲前往art车队展开拍摄。

因为法拉利这里，尼古拉斯还是在斡旋之中。

事实上，不止尼古拉斯，奈飞的团队也同样卡在了法拉利这里。

一切，正如所料。

法拉利成为最难啃的骨头，f1围场纪录片也好、陆之洲个人纪录片也罢全部卡在这里，陷入僵局。

风起云涌，潮起潮落——

人们可以隐隐约约地感受到，历史的脚步正在渐渐靠近，他们站在命运的十字路口，一个抉择可能是天堂与地狱的区别。

奈飞，流媒体，北美市场。

陆之洲，搅局者，亚洲市场。

暗潮，正在持续激荡。

然而关键在于，谁敢于冒险、谁富有远见、谁能够决断，并且，谁能够在正确的时机制造出波澜？

一切，正在躁动地翻涌之中，然后，因为不同的判断不同的抉择而踏上不同征程，在未来徐徐明亮起来之前，没有人能够确定谁的判断和选择是正确的。

奈飞，遭遇撞墙，他们被卡住了。

意料之外但情理之中的是，不止法拉利一家，梅赛德斯奔驰和红牛对于奈飞的项目计划也保留意见。

首当其冲的，还是技术保密。

法拉利、梅赛德斯奔驰作为2017年争夺冠军的顶尖车队，红牛则是目前围场里唯一一支能够威胁他们的车队，他们都存在担忧，担心拍摄团队深入维修区可能暴露技术细节或战略决策，影响竞争优势。

其次，则是经营理念问题。

法拉利作为传统豪门，对媒体开放度较低，不要看马尔乔内在年轻车手方面展现出破釜沉舟的魄力，但在媒体宣传方面始终保守，他倾向于保持神秘感以维护品牌形象。

在这一方面，马尔乔内和阿里瓦贝内不谋而合达成高度统一。

而梅赛德斯奔驰则稍稍不同，沃尔夫是一位商人，他知道商业推广和营销的重要性，但同时他也知道赛季中保持专注的重要性，他担心拍摄可能会干扰车手、技师的专注度，不止是拍摄团队的干扰而已，作品上线之后的社交网络反馈也可能铺天盖地地入侵他们的日常生活。

更何况，法拉利似乎不感兴趣的样子，沃尔夫不想把自己暴露出来。

当然，沃尔夫没有说的是，汉密尔顿和罗斯伯格反目成仇的花边新闻成为人们茶余饭后的热议焦点，他不希望汉密尔顿和博塔斯重演这一幕。

对此，红牛倒是完全不介意，霍纳经营车队的方式就是高空绳索，高风险高回报，他的骨子里还是一名赌徒。

在霍纳看来，他们应该拥抱时代潮流，如果有人顶不住压力，那么淘汰也就淘汰了，总是还有其他人的，那些纷纷扰扰的场外干扰，哪怕没有奈飞，它们也是客观存在的。

最后，控制权问题。

在这一点上，法拉利、梅赛德斯奔驰、红牛达成高度一致，他们希望对拍摄内容拥有更多控制权，以此塑造车队的品牌形象。

而奈飞和全能影业坚持“全有或全无”的拍摄方式，以确保纪录片的真实性，要么就不拍，要么就全权委托，里斯不准备拍摄车队宣传片，如果要拍，那么就必须拿出真材实料，对此，他们的态度格外强硬。

你来我往的拉锯和博弈，陷入僵局。

其中，陆之洲的个人纪录片也是一样。

央视和五星体育准备拍摄的主要内容是今年，也就是从gp3到f1的部分，他们希望展现陆之洲进入围场的壮举，作为一个入门，让更多人了解陆之洲并且对f1保持期待，马拉内罗的日常训练只是一小部分。

至于全年跟踪拍摄一整个赛季，央视也好、五星体育也罢，暂时没有这样的资源，资金和人手都不够。

然而，奈飞不一样。

他们有资金有人手有野心有目标，他们才不关心陆之洲是如何成为f1车手的，焦点应该是陆之洲在围场的第一个赛季。

自然而然地，奈飞需要进入法拉利的维修区，真正地紧跟陆之洲，用镜头密切关注他的每一次呼吸。

法拉利拒绝奈飞进入自己的维修区，同时也担心七天二十四小时不间断聚焦陆之洲的镜头可能导致分心、带来压力、影响表现，最后形成一个恶性循环。

法拉利不是红牛，马尔乔内花费如此大的精力和心血把陆之洲提拔上来，不是为了一个试验而已，他是真心实意寄予厚望，并且相信陆之洲能够承担法拉利的未来重任，所以，他们不能揠苗助长。

于是，事情就这样卡住了。

幸运的是，五星体育的项目策划完全聚焦在陆之洲身上，如何训练、如何备战、如何和团队磨合、如何平衡赛车和学业——

即使一整天训练完毕依旧需要跟上学业进度挑灯夜读。

法拉利不是重点，陆之洲才是；尽管法拉利站在背后，却能够间接展现法拉利的品牌形象和底蕴。

这一方案，得到马尔乔内和阿里瓦贝内的双双认可，尼古拉斯终究还是说服他们，开放一小部分权限，允许央视和五星体育记录陆之洲的日常生活。

于是，一个团队留下来，一路跟随陆之洲，踏上通往f1赛道的最后几个月征程。

然而，奈飞那里却卡得彻彻底底。

项目越大、野心越大，情况就越难以协调和控制，不仅有权限问题，还有利益瓜分，事情格外复杂。

对于小车队来说，缺少杂项奖金的收入，比起市场推广来说，他们更加迫切需要奈飞的收益分红。