第144章严峻挑战（4 / 5）

……令人昏昏欲睡。

坐在电视机前观看直播的王麟终究还是按耐不住浮躁，“不行不行，他不行啦，就连凑数的都算不上。”

社区小院子里，不止王麟，街坊邻居全部聚集在社区幼儿园的小广场上，一起观看f1澳大利亚站的比赛。

此时，王麟一句话，众人纷纷点头，甚至还有人开始打呵欠。

结果，旁边传来宋博那咋咋唬唬的声音，“凑数凑数，全球范围就二十个位置，如果你能够凑数顶上的话，你也试试？”

王麟一口气闷在肚子里，怒目圆瞪地望过去。

宋博才不管，直接给了一个白眼，“自由练习赛是为了调校赛车基础设置，又不是为了刷圈。就算要看速度，也要等待最后二十分钟。不懂就不要乱说话，免得自己成为笑话。”

f1新赛季正式揭幕，就在一周前，央视体育和五星体育同步播出三集纪录片——

“陆之洲，追风少年”。

三集故事分别聚焦gp3收官、冬歇期训练、新赛季筹备，全部都是干货，完整呈现陆之洲的生活。

一丝不苟、脚踏实地，兢兢业业地投入训练和比赛。

在纪录片里，甚至采访对话也不多，少说话多做事，一切用实际行动说话，展现赛场内外的艰辛。

这是一次全新尝试，毕竟，作为纪录片来说，这样着实无聊，难以吸引普罗大众，却万万没有想到——

成功了。

在此之前，人们对赛车确实存在刻板印象，不就是开车嘛，只要有一本驾照，人人都可以说上两句，这项运动到底算不算竞技也还存在诸多争议，对于门外汉来说，赛车纯粹就是有钱人的游戏罢了。

不算运动。

然而这次，纪录片完全沉得住气，冷静下来，脚踏实地地展现日常训练的辛苦以及比赛的复杂程度，真正地深入赛车、也真正地深入陆之洲，切开一道口子，让人们有机会真正地了解这项竞技体育。

毕竟，那是法拉利，流量之王。

如果陆之洲加盟一支其他车队，即使纪录片再好，估计也难以出圈；重点还是在于法拉利，不需要多余的宣传，一个名字就是天生的流量，轻而易举地打破桎梏，将吃瓜路人的视线纷纷吸引过来。

当然，最最重要的还是纪录片的主角，陆之洲。

青春，帅气，阳光，专注。

人们总是说，一个人专注自己热爱工作的时候是最具有魅力的，这三集纪录片就完美诠释了这一点。

圈粉无数，强势出圈，不止狂热车迷而已，沸沸扬扬的流量全部汹涌而至，三集纪录片居然七次登上热搜榜，不管是收视率还是讨论流量全部引爆，以至于五星体育短短一周内已经第三次重播纪录片。

得益于此，f1新赛季揭幕，在华夏大陆之上狠狠吸引了一波关注，平时基本无人问津的自由练习赛也热门了一把，对赛车一无所知的人们也纷纷打开电视观看直播，欢欣鼓舞地关注陆之洲的表现。

像王麟、宋博这样的小区，着实不在少数，颇有一些集体观看奥运会的阵仗。

可惜，吃瓜群众们注定要失望了——

第一次自由练习赛，确实无聊，看着赛车在赛道和维修区里来来回回进进出出，却看不出一个所以然来，如果最快圈速没有刷新，门外汉们根本就不知道应该看什么，完全找不到爽点，昏昏欲睡。

不止王麟而已，千千万万首次观看f1赛事的路人群众也是呵欠连连：就这？

直播间里，专业解说们倒是看得津津有味——

“……陆之洲，果然稳健。”

“上次在斯帕也是一样，第一次自由练习赛，没有新手的毛躁和激进，保持专注，配合车队完成基础调校，一直到最后二十分钟，终于放开手脚展现速度，他让整个围场所有人都惊艳了一把。”

“所以，今天呢？”

“马丁，你怎么看？”

克罗夫特把话题丢了过来，布伦德尔早已经准备就绪。

“从冬季测试来看，法拉利是具有竞争力的，尤其是直道速度，他们毫无疑问是目前围场最受瞩目的车队。”

“但是，梅赛德斯奔驰和红牛目前已经率先进入状态，他们拥有成熟的车手组合，基础调校的速度和效率更快。”

“对于刚刚进入围场的年轻车手来说，一个严峻的挑战就是，在九十分钟的第一次自由练习赛时间里，他们必须收集足够的数据、完成反馈和沟通、进一步完成调校，一旦速度跟不上，可能影响车队的整体布局。”

克罗夫特插话，“另外一名车手就必须完成更多收集数据的任务帮助车队完成调校。”

布伦德尔点头，“对，就是这样。”

“去年在斯帕，那是赛季下半段；而现在则是赛季之初，一切调校全部从新开始，任务恐怕格外繁重艰巨。”

“接下来就看，陆之洲是否能够及时完成数据收集任务，结合维特尔的数据完成基础调校，在最后二十分钟时间里尝试看看飞驰圈，测试出目前状态下的速度极限。”

克罗夫特，“所以，你的答案是？”

布伦德尔展露一个笑容，“我相信他，我也非常期待陆之洲在这里展现的速度。”

专业，就是专业，克罗夫特和布伦德尔的分析非常准确。

当然，这不是陆之洲首次参加第一次自由练习赛，但其实只是第二次而已，并且还是全新赛季的第一次。

任务，更加繁琐也更加复杂。

所谓调校，主要分为两大块：空气动力学，机械。

空气动力学，听起来玄乎，其实就是控制空气阻力，尾翼、鼻翼、襟翼的角度调整，让空气按照车手的心意流动，既能压住赛车又不至于拖慢速度。

机械，则更像是内功修炼，悬架的软硬、轮胎的角度、刹车的散热、发动机的功率输出，这些都需要针对赛道、天气、轮胎一遍遍微调。

麻烦的是，这不是一蹴而就的事情。