第七百二十章博士谈发动机（3 / 3）

“现在是在满负荷生产吗？”

舒森林说：“是的，现在公司大发动机每个月生产8台左右，小发动机生产两台左右。”

“小发动机也是在这里生产吗？”

“不是，是在旁边的工厂生产，不过也是一个工厂。”

“为什么小发动机的产量更小？”

“这种发动机在国际、国内都没有市场，国际上不用说，国内也已经生产有‘太行’发动机，它完成设计定型审查考核，比我们的还早一年。不过我们的生产出来了，比去购买还是便宜很多，也能够及时交货。”

“太行发动机，是我国具有完全知识产权的吧？”

舒森林说：“对，我们也应该替国家高兴，没有涡扇发动机的时代一去不复返了。”

“舒博士，我们的涡扇发动机，有办法获得订单吗？”

“老板，如果是现在这些产品，恐怕只能用于自己公司需要的大飞机生产了。通用电气和罗－罗公司，已经建立了完善的销售体系，他们的发动机是按飞行时间付费，每台发动机出厂后，其运行情况，都与工厂的计算机相连接，工厂在世界各大机场都设有维修中心，对产品的支援和客户服务，都能够及时处理，已经在客户中建立了良好的形象。我们想取而代之，除非举一国之力，花若干年的时间。”

午阳说：“目前在全球经济一体化的情况下，这样的想法是不现实的，我们只能另辟蹊径。舒博士，你熟悉航空业的情况，你觉得我们在哪些方面可以有所作为？”

“老板，我没有经过深思熟虑，说出来的意见不一定正确，您权且听之吧。”

“好，反正要执行也不是一朝一夕的事情。”

“一个是在我们自用的飞机上面做文章。我们已经订购了40架飞机，生产出来后，不一定都要留着自用，可以转让一些，用自己生产的飞机取代，这是一种办法；二个是开辟货运业务，目前国内的航空货运几乎还是空白，我们可以填补这个空白；三是找军方联系，卖运输机给空军。现在美国的c－130j军用运输机的价格，是1.75亿美元，人家还不卖给我国，我国空军使用的是伊尔－76运输机，是从俄罗斯进口的。我们生产的运输机，性能要好于以上两种飞机，价格也比c－130j低，我们的成本在1.2亿美元左右，如果卖给空军，1.5亿美元就足够了，只比伊尔－76略高。我们也可以根据空军的需要，生产安－225那样的超大型战略运输机，或者改装成预警机、加油机。”

午阳说：“我以后或许可以碰到军方的人，如果能够取得一致的意向，公司每年能够生产多少运输机？”(未完待续)