4445.第4368章请叫我性能怪兽！（2 / 5）

不多时，文太把烟头摁灭在烟灰缸里。

换。

换踏马的发动机！

接着，他拿起手机，拨了一个号码。

“喂，是我，文太。”

“帮我订一台ae101的4a-ge。”

“啊？你认真的？”电话那头沉默了几秒。

“废话，不然我打电话找你？”

“那玩意现在可不便宜。”

“我知道。”

文太又点了一根烟。

“你报个价。”

“二手的话，大概八十到一百万，看品相，全新的就别想了。”

“品相挑最好的。”

“行吧，两周内给你调过来。”

“一周。”

“一周？你当我是神仙啊？”

“加钱。”

“好。”

挂断电话后，藤原文太又点了一根烟。

他订的ae101型4a-ge，是比赛用引擎，最大马力可以达到240匹，比现在这台原厂机头多了将近一百匹。

扭矩也大幅提升。

有这台引擎在，马力应该不再是限制。

现在。

惟一的问题是，这玩意能开多久？

如果是正儿八经的比赛，跑几站就得换一台，跑山路的消耗虽然没那么费。

但，能撑得住半年吗？

接下来再换，又是一笔钱呐。

他的小金库真没多少钱了，得想个办法，找点赚钱的路子，仅凭卖豆腐，怕是吃不消。

另一边。

秋名山上，白色的fc正在跑山，高桥凉介这段时间，几乎天天会来秋名。

跑完一趟后，高桥凉介坐在驾驶座上，一只手搭着方向盘，另一只手翻着笔记本。

上面密密麻麻地记着每一个弯道的数据。

入弯速度、出弯速度、刹车点、转向角度、排水渠的深度和宽度、护栏与路面的间隙……

一页又一页。

自从亲眼目睹86用排水渠过弯超了中里毅的gtr，高桥凉介就开始了这项工作。

反复记录、实验。

如今，他得出了一个结论。

排水渠过弯，可以复制。

它的原理并不复杂。

只是，理论归理论，实践是另外一回事。

高桥凉介连续练了十来天。

第一次尝试，差点失控。

第二次，轮胎爆了。

第三次，悬挂废了。

第四次、第五次情况好了一点。

没办法。

排水渠过弯对精度的要求太变态了。

入弯角度不能偏差太多，轮胎压入排水渠的深度也要控制在一定的范围内。

还有速度也很关键。