4457.第4380章六站封神（2 / 5）

如果去三菱和斯巴鲁这种传统豪门，他恐怕很难短时间开上车。

日产不一样。

实力相对比较弱，而且，高桥启介也喜欢转子发动机，他哥和他都是日产的铁杆支持者。

“好，回头我来给你安排。”

接管家族生意后，高桥凉介更多的时间放在了社交上。

社交也是一种工作。

还是那种很枯燥的日常，每天不是酒会，就是酒局，偶尔还要去东京，半年不到，他已经成了银座多家歌舞町的vvip。

言归正传。

虽然他不认识日产车队的管理层，但人脉是个圈，总归能找到门路。

再者说。

启介是自费车手。

大部分车队都不会拒绝‘自费’玩家，毕竟，又不用他们投入什么东西，如果自费车手能出头，车队还有额外的收益。

何乐而不为？

一个月后。

高桥启介成功进入日产车队，成为一名青年预备役车手，只是，他的加入并没有引起任何波澜。

顶多在日产车队内部引起部分关注。

随着‘藤原拓海’名声日盛，他曾经的那些过往也被媒体挖了出来。

什么秋名山86，d计划之类的被媒体广泛报道。

尤其是d计划！

中二气息满满，很对当下年轻人的胃口。

这才是青春！

不过，媒体报道的主力军是‘拓海’，其他成员，像高桥凉介、启介，基本是用‘高桥兄弟’来概括。

连姓名都没有提及。

尽管没提，可高桥启介的履历中却写了这段，再之后，就在日产内部传开了。

但。

搁在外界，也就那样。

媒体和业内的目光都集中在一个人、一场比赛上面。

五月！

大分县，春季赛！

这是jrc全年人气最高的一站，碎石赛道，高速弯连绵不绝，最贴合wrc风格。

所有厂队全员到齐，三菱甚至专门从欧洲调了一台最新规格的evo4来给增冈浩使用。

丰田也拉来了全套tom's改装套件，把和田久义的celicagt-four压榨到了groupn规则的极限。

武装到牙齿！

所有人都在等。

等斯巴鲁的那个新人，在碎石路面上露出破绽。

毕竟，李杰之前的比赛全部是在冰雪路面。

冰雪和碎石，是完全不同的两个世界。

冰雪考验的是精细控车，碎石考验的是高速走线和车辆的极限耐久，很多雪地天才一到碎石就原形毕露。

然而。

第一天比赛结束后，所有等破绽的人都被干沉默了。

李杰在ss1段的二十二公里山地碎石赛段，跑出了14分01秒，比第二名增冈浩快了十九秒，比新井敏弘快了二十三秒。

“他的走线和所有人都不一样。”

当晚，三菱内部的简报会上，看着白天的比赛资料，增冈浩揉了揉眉心。

“他这次几乎没有多余的漂移动作，每一脚油门都是冲着出弯去的，这需要极其精确的转向预判，以及对车辆极限的绝对掌控。”

“这种跑法，我在wrc的一位车手身上见过。”

“谁？”

“科林·麦克雷。”

听到这个名字，现场的人又沉默了几秒。

科林·麦克雷，斯巴鲁车队的王牌选手，连续两年获得英国拉力锦标赛冠军。

1993年，在新西兰站斩获wrc首冠。