第924章 蜜月期（2 / 5）

接下来就是中苏两国合作成立的一些公司股份问题。新中国成立之后，中苏两国建立了不少联合股份公司。就像是原来的中苏石油公司，现在已经成为新疆石油公司。其他还有中苏民航公司,中苏造船公司，中苏有色金属公司，中苏联合食品公司等等。

早期这些合作公司的作用是很大的。

和苏联援建项目一样,对中国的帮助很多。就像是中苏石油公司,早期中国在新疆的独山子油田的大规模勘探、开发，包括建造炼油广,都是苏联的技术，苏联专家的指导。如果靠着中国自己的技术和技术人员,短时间之内根本无法大规模开爱独山子油田。中国正是靠着中苏石油公司,在独山子油田培养了几千名石油技术人员和石油工人。也成为了自前并发卡拉玛依油田的主力。

相比起中苏石油公司那点股份价格来说,这些培养的技术人员和技术i人才是真正千金难买的宝贵财富。

中苏民航公司也是如此。

苏联是手把手教中国运营民航,也给中国培养了大批民航干部，和飞机维修人员。从中苏民航公司成立以来,培养了550多名各类人员,其中光是驾驶和维修的机务人员就有247人。

中苏民航公司主要飞北京一沈阳-长春-哈尔滨-齐齐哈尔一海拉尔-赤塔;北京-太原一西安-兰州-肃州-哈密-迪化―伊犁―阿拉木图;北京-张家口-乌兰巴托尔(库伦)一伊尔库茨克这三条线。

1952年公司总利润700万人民币左右。这个利润是相当高的。

还有目前在大连的中苏造船公司，也就是历史上后来的大连船舶重工集团有限公司。这几年中苏造船公司给苏联远东海军修理军舰，生产一些驳船，小型运输舰。现在这家造船厂可以修复性大修万吨轮,还能够建造3700吨大型驳船和883千瓦(约合1200马力)远洋拖轮。到现在这家造船公司已经拥有一万多名员工。

而且这家造船厂在东北还是培养基地。目前东北正在建设的工广不少工人都是在这家造船厂培养之后，给他们输送过去的。光是这部分培养的技术工人人数就超过1300人。

1952年这家造船厂的净利润超过200万人民币。

可以说新中国成立之后,这些合作公司发展还是很好的。此次赫鲁晓夫过来,把这些公司当中的苏方股份全部转给新中国，其实这是中国占便宜的。因为随着这几年中国经济的发展,这几家公司的规模一直在扩天，资产一直在扩天，利润也一直在增加。如果继续合作下去，再过几年这几家公司的资产会更加庞大，利润估计都能够达到几千万卢布。苏联在这些公司当中,可都是拥有一半的股份。

但赫鲁晓夫为了表达诚意,把这几家公司的股份全都转让给中国。

这是第二项。

第三项,苏联为了加强和中国之间的联系,派人帮助中国修建兰州、乌鲁木齐、阿拉木图的铁路。中国已经开始进行了兰新铁路,兰州那边都已经开工。

但困难也很多。

西北的地理环境很复杂。

赫鲁晓夫正是知道中国目前建设兰新铁路很困难。所以他愿意派出苏联专家团队,帮助中国建设兰新铁路。同时赫鲁晓夫希望这条铁路一直修到阿拉木图,和苏联的铁路连上。

然后是组织中蒙铁路、中苏铁路、蒙苏铁路的联运。

目前中蒙苏之间是有一条可以直接通过蒙古的铁路。那就是中蒙铁路，也就是正在建设的绥远到蒙舌乌兰巴托的铁路。加上蒙苏铁路,就可以比原来东北过满洲里缩短1000多公里。

赫鲁晓夫认为现在中苏两国关系发展密切,货物交流频繁。光是靠着走东北这条路,远远不足以满足未来的需要。所以想要连上中蒙铁路、蒙苏铁路，然后三家联合起来，加强物资流通。

中国当然也支持。

在修筑铁路上,苏联拥有很多经验。能够得到苏联的支持,那么兰新铁路很多技术难题都能够解决。还有随着中苏贸易的增加,铁路运输越来越重要。如果能够穿过蒙古，和苏联铁路联系上，能够大大增强双方的贸易。

第四项:接受中国的请求。

中国跟苏联请求,需要化肥厂和化学纤维厂。