第1065章 要求（2 / 4）

赫鲁晓夫做事情就是如此。想到了什么，想要做什么，就急不可待。越南统一战争这么大的事情，赫鲁晓夫希望马上就开始。就算不是1959年，他也希望是1960年就发动战争。

在赫鲁晓夫看来，中国这么大的国家铺设一条南北铁路干线，不得需要五六年时间。到时候黄花菜都凉了。

“这不是问题。”

主席摆摆手，道:“我们支持兄弟党的革命，肯定要全力以赴。但物资的支援总不能让我们用小推车去运送，还是铁路运输不耽误事情。我国现在的问题是缺资金和钢铁，如果苏联同志们在这方面给我们一些帮忙，我国会动员大规模的人力物力，把工程分为一段一段的进行建设。铺设一段铁轨火车就通一段，绝对不会影响前线的需求。”

一条贯穿南北的铁路干线，能够带给中国的好处是惊人的。

都说水运的规模可以轻松击败铁路运输。但同样铁路运输比公路运输又有很多优势。正因为铁路在陆路运输当中的重要地位，所以中国近现代多少城市都是靠着铁路崛起的。

一个铁路干线的好处不仅仅是经济方面，还有政治方面，军事方面。有了铁路，很多地方就能够摆脱封闭，摆脱贫困，增加和其他地方的联系。军事方面就更不用说。

一旦能够得到苏联资金和钢铁的支持，中央可以在短时间之内动员几百万人参加这个工程。

就像是历史上焦柳铁路，几个省份动员了几百万人。几个月之内就铺设了七八百公里的铁路。

中国的很多地方干部，动员能力和组织能力都是非常强大的。这个在解放战争，新中国成立之后那些大工程当中就体现出来。就连很多年轻干部在这些大工程当中接受过锻炼，知道怎么组织实施这些大工程。

所以国家需要的时候，一个省份动员几十万上百万人力，对于中国不是什么困难的事情。

“只要是国际共运的需要，只要是为了我们社会主义阵营的发展，我国可以把铺设铁路的时间压缩到极致。要是苏联方面给我们支援一批工程机械，那么我们还可以缩短更多的时间。”

邓希贤插话。

邓希贤在西南局的时候，可是指挥和参与过成渝铁路的建设。而且他担任好几年的计划委员会主任，对于中国铁路建设的情况，也有一定的了解。

南北贯通的铁路干线，是困难很多。但只要有资金，有钢铁，有工程机械，中国的人民群众能给你创造一个奇迹。边勘探，边设计，边铺设，一年给你弄出一个两千公里的铁路干线出来。

赫鲁晓夫点头。一条一两千公里的铁路，对于中国来说的确不是简单的事情。但对于苏联这种工业大国来说，并不是什么大事情。

就像是中国市场缺乏钢铁，只能是建设不少年产量十几万吨，二三十万吨的地方钢铁厂。以此来短时间之内补充钢铁不足的局面。

但苏联的钢铁产量现在已经要突破一亿吨，根本看不上这种规模的钢铁厂。苏联随便弄一个高炉，一年钢铁产量都轻松达到几十万吨。至于几条铁路需要的钢铁，对于苏联来说更是毛毛雨。

“赫鲁晓夫同志，不仅仅是南北铁路线的问题。我国的西南省份大部分地方都是交通条件非常不好，很多地区连汽车都无法通行。想要把物资送到越南，就需要对于西南省份的交通进行一个整体规划，特别是对于广西的交通要进行一番建设。只有广西的交通好了，才能够做到快速，准确的把物资送到越南同志们的手中。”

“这个也没有问题。我国会派遣这方面的专家去中国的西南省份，特别是广西，制定一份交通建设规划。”

赫鲁晓夫也同意。

不过赫鲁晓夫也不是中国说什么就是什么。他肯定是更加信任自己国家的专家。他要准确的知道中国西南省份目前的具体交通情况。是不是真的和魏红军说的那么差。

如果真的很差，那么为了支援越南，交通进行一些升级改造，赫鲁晓夫是支持的。

“第二个方面是武器弹药和工业品的问题。支援越南同志们，吃穿方面的很多物资可以从全国范围之内征调。但武器弹药方面，包括一些工业产品方面，如果从其他地方征调，对于交通的压力太大。就算我们建设一条南北铁路干线也不顶用。”

“所以最好的办法还是就地生产，就地运输。所以我的建议是，在广西，云南适合往越南运输的地方建立一些工厂。专门生产前线需要的武器弹药和工业品。”