第七百二十八章宝马３系的底盘技术（2 / 2）

他之前虽然山寨过日系的底盘调教技术也山寨过美系的底盘调教技术那是因为在上辈子的时候他接触过的车型以日系和美系居多

日系车的底盘参数是因为他之前曾经在一家国产自主品牌车企干过那家车企在山寨日系车的底盘参数的时候他曾经全程当了数据录入员

而美系车的底盘参数则是他一方面通过那时候在美国博格华纳工作的刘晓亮还有一方面是他经常修理美系豪车而美国人对这底盘调教的参数方面好像也并不太在乎所以才让他摸出个大概所以来

但是关于德国车的底盘调教参数方面他却一直是知道的不多因为德国人对他们这赖以生存的绝活保密的非常严格一般是绝对不会随便向外泄露

而且在他的印象里德国人的底盘调教能力当真是非常了得

想想上辈子的华中汽车当年他们要生产某款汽车的时候底盘后悬架因为采用的是非独立悬架结果因为之前他们没生产调教过这样的悬架最后不得不从宝马方面请来了工程师帮忙调教

而这次德国人倒是没保留直接就帮忙他们把这款车的底盘好好的调教了一番而华中汽车也全程派人跟着参与了本次的调教

结果就是从这次的调教之中让华中汽车的底盘设计人员是受益匪浅使得他们的底盘调校技术是得到突飞猛进一般飞跃

而后来华中汽车所生产的很多车型尽管在发动机或者变速器等很多方面都不尽如人意但是在底盘方面却绝对是领先国内所有同行的产品

当年这一点轶事是让金小强印象非常深刻

所以尽管他心里很是看不上德国人但是对德国人调教汽车底盘的功力他确实是非常欣赏的

而他们华阳动力如果想要在汽车底盘设计上走出一条有天朝特色的道路那么就必须要取长补短集美系日系德系之所长然后容纳糅合在一起形成自己的风格

而现在他们是就差德系的底盘调教参数和风格了所以这次他当然是不会错过这次机会

而且这次他朝德国人要这宝马3系的底盘调教参数还有一个很重要的原因就是采埃孚其实现在正在为宝马开发新一代的3系底盘

而这种新一代的3系底盘则很有可能会成为将来紧凑级车型的底盘的风向标尤其是他们所设计生产的电子助力转向系统在几年之后这种助力系统将会很快大行其道淘汰现在广为流行的机械液压是助力转向系统…。

采埃孚当年可不光是为宝马的心3系设计生产了底盘当时还包括新一代的电子助力转向系统还有减震系统以及变速箱这些可都是出自采埃孚的手笔

这次自己是不要则以一要那可就绝对会要个够

采埃孚为宝马新3系设计研发的变速箱自己看不上可是底盘和转向系统这两项金小强还是非常关注的

底盘要设计参数而转向系统其实山寨出来并不难但是难的是采埃孚对这种转向系统的调教参数这个也很关键

因为是电子助力转向系统这个会对人和车之间的关系影响很大所以一定要搞清楚这个电子助力系统的调教问题

宝马的谈判负责人今天并没有给自己一个肯定的答复但是金小强相信很快他们就会琢磨明白他们的得失答应自己的条件是早晚的事情

反正采埃孚并不是宝马的全资子公司他们只不过是一家依附在宝马身上生存的宝马参股公司所以他们损失点什么宝马是绝对不会介意的

而就算是采埃孚这边不同意华阳动力提出的条件恐怕他们也没有讨价还价的余地毕竟到时候宝马肯定会帮忙自己这边来劝说采埃孚的而采埃孚对宝马好像没什么抵抗力

毕竟如果不是宝马那么采埃孚可能瞬间就会从世界三大传动系统供应商的宝座上沦落下去(未完待续如果您喜欢这部作品欢迎您来投推荐票、月票您的支持就是我最大的动力)