第八十九章弯道之王（2 / 3）

后世的自主品牌的汽车，经常在产空性上面为人所诟病，底盘松散，跑高速车身发飘，经常性的四轮跑偏。

或者是经过了高速激烈驾驶之后，车子经常会出现车身异响，或者车子使用了几年过后，车身到处乱响，感觉好像是要散架了一般的情况。

这些都和这些车子那不成功的底盘，有着不可或缺的关系。。

一个例子，就是韩系的索纳塔系类的车型，韩国车后世虽然在世界范围内取得了不小的成就，可是他们的汽车底盘，却一直为消费者所诟病，尤其是那些经常需要长途驾驶，或者是喜欢激烈驾驶，最求驾驶乐趣的消费者。

他们对于韩国车的总结就是，底盘悬挂松散不集中，舒适过度，松松垮垮，在高速驾驶的时候，这样的感受更加的明显，很容易会让人精神高度紧张，产生强烈的驾驶疲劳。

不是因为别的，就是因为韩系车外形虽然设计的漂亮，但是在底盘设计上却没有德国车厂或者是日本车厂那样专业的，技术经验丰富的底盘调校的专家。

现在金小强想要推出一款经典，会被天朝的消费者所认同，不比国外的汽车差的产品，那么就必须要保证面面俱到。

现在他已经赋予了一款车足够用的心脏发动机，给予了他一款经典的外形，那剩下的就是要给这部车子装上一套完整健美的四肢了。

这马自达车子的地盘调教参数原本也是马自达引以为傲，并且敝帚自珍的技术，当然不会拿出来公布于众。

但是前世的时候，金小强在南方的某车企搞研究的时候，那家车企曾经想要模仿马自达的底盘技术。

但是也是在调教参数上面遇到了难题，不过这家企业倒是有方法，那就是用最笨的方法，直接买来几辆马自达六的轿车，在烂路或者是高速在弯道上面开。

一边开，一边记录这些底盘的各个部位的变化参数，直到开坏了位置，然后再送去做原厂的保养翻修。

在之后在拿回来看人家设定的参数，然后再开，经过这样的反反复复的实验，最终得出了自己的一套理论。

这些数据虽然不够完美，不能够和人家原厂的调教参数相媲美，可是也差不多摸出了一些门道。

而这个实验，当时金小强正是参与其中的一员，而且还是相当关键的数据记录员，所以他对那些数据当然有着自己的记忆。

再到后来，他沦落到京城的一家大型的汽车维护保养中心，专门给那些名车，豪华车做维护保养，或者是修理的工作。

各种各样的豪华跑车，他都不知道修过多少，所以对于这些车子的底盘，他也有了足够的了解。

而且尤其是在给那些地盘零部件坏掉的豪车做维修的时候，一般原厂的人都会过来，或者他们会邮寄一份维修技术指南过来。

当时金小强就曾经修过，一款马自达原装进口的rx－7fd3s的车型，真正玩车的人都知道，正是这款车，成就了马自达山道之王和弯道之王的美誉。

这款车可绝对是改装一族，和职业车手心中的宠儿！

当时这款车属于京城的以为发烧友级别的资深车迷，这位也是个有钱的主，专门从日本原装进口了这辆车。

而且还在日本找了很多改装厂来进行改装，要知道那些改装厂的能力，可说丝毫不比原装的厂家要弱。

很多车型在这些改装厂的手里，甚至爆发出更大的能量。

而当时也正是因为这位款爷的不慎驾驶，搞坏了这款车的底盘，拿到金小强他们的维修店，结果就连金小强这样的资深技师都没法修，毕竟原厂的参数都很难搞，更何况是经过人家高手改装过的？

最后没办法，这位款爷，直接从日本请了位在业界内部特别nb的技师过来，给他的车子做了维修。