第44章（2 / 3）

“我能提供的不是‘预算’，是改变游戏规则的资本。”

“收购、控股、合资——形式你可以选，但目标只有一个。”

“两年内，让哈斯从下游起步，逼近领奖台。”

吉恩·哈斯沉默了片刻，说：

“车队是我的心血，也是哈斯自动化很好的展示平台。”

“我不会轻易放弃控制权。”

“但如果合作能显著提升车队的竞争力，并且条款清晰，利益明确……我们可以谈谈。”

“你需要证明你的投入是长期的、专注的，而不仅仅是一时兴起的玩票。”

我直接打断：

“我不玩票。第一笔注资可以换股权和董事会席位，同时设立独立的技术跃迁基金，由我主导、专门用于抢购人才和研发——这笔钱不走车队常规流程，效率会远高于你现在的方式。你保留车队形象和部分决策权，我负责把它推到该在的位置。”

我往后靠了靠：

“你可以继续犹豫，但f1不会等人。我是来提供方案的，也是来听答案的。”

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谈判就此展开。就像预料的那样，过程很美国。

条款，价格，权利，义务，一切摆在台面上争。

吉恩·哈斯对车队的估值有自己的坚持，对我们“不受限制的烧钱”可能带来的副作用（比如预算帽罚款、团队文化冲击）也有顾虑。

但我们给出的价码实在诱人——不仅收购报价慷慨，那个“技术跃迁基金”的额度更是让见惯了大场面的f1业内人士都侧目。

几周后，框架协议达成。

我们以令人满意的价格收购了哈斯车队的大部分股权，吉恩·哈斯保留部分股份和荣誉主席头衔，并继续在车队运营中提供他的经验和人脉。

最关键的是，那份独立的、数额惊人的“技术跃迁基金”正式设立。

由我们全权支配，目标就是在下一个规则周期到来前，不惜代价地提升车队的技术实力和基础设施。

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消息公布，围场震动。

《金元风暴再起！曼联老板吕布入股哈斯f1车队！》

《吉恩·哈斯找到“深口袋”伙伴，哈斯车队迎来巨变？》

《吕布的f1玩法：专挑“务实”车队，钞能力能否改变格局？》

《分析：哈斯与法拉利关系会因新股东生变吗？》

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入主哈斯后的第一次全体会议，在美国北卡罗来纳州康科德的车队总部和欧洲基地同时进行。

我没有飞去美国，而是通过视频连接。

画面里，车队经理、技术总监、工程师们坐在一起，表情复杂。

——有好奇，有期待，也有明显的怀疑。

毕竟，哈斯车队以花小钱办大事——或者至少是少亏钱——闻名，突然来了个以挥金如土著称的新老板，难免让人心里打鼓。

我的开场白很简单：

“大家好，我是吕布。”

“我不懂空气动力学，不懂地面效应，可能也搞不清所有规则细节。”

“但我知道，以前制约你们的很多东西，从现在开始，不再是问题。”

“我们有了一个新的‘技术跃迁基金’。”

“它的用途很简单：你们脑子里那些因为预算原因被搁置的想法，你们眼馋了很久但买不起的设备，你们认为能真正改变赛车性能但需要冒险投入的研发方向……都可以报到基金那里去。”

我停顿了一下，看着屏幕里那些逐渐亮起来的眼睛：

“我的要求是，动作要快，花钱要狠。”

“我不怕犯错，不怕超支，甚至不怕短期没有成绩。”

“但我要求看到野心，看到速度，看到真金白银变成技术图纸、新型材料和风洞里的数据流。”

“吉恩会继续指导车队的大方向，但在如何花钱提升竞争力这方面，我们说了算。有问题吗？”

短暂的沉默后，有人举手：“老板，预算帽……”

“预算帽是fia的事，我们会遵守规则。”

包谷冷静地接过话头：

“但预算帽之外的技术合作、基础设施投资、人才长期激励计划，以及某些可以合理计入资本支出的项目，空间很大。”

“我们的基金就主要针对这些领域。”

“另外，如果有必要为关键人才支付转会费或特殊薪酬，导致车队运营成本触及上限并产生罚金……这部分罚金，基金也可以覆盖。”