第2472章你老了，但我还年轻（3 / 9）

途中跑才是自己的强项。

加特林的过渡逻辑是“从加速到巡航的主动切换”。

30米处，正是他那台强大的“送髋引擎”从“预热”转为“全力运转”的时刻。

进入30米后，加特林的手臂摆动从“平衡辅助”转为“动力辅助”。

他的摆臂幅度明显增加，手臂不再是自然下垂，而是在摆动时与身体形成一个更大的角度，每一次前摆都能为身体提供一个轻微的“向前推力”。

但这股力量并非核心，而是为了配合髋部的转动。

这是加特林途中跑的精髓。30米后，他的髋部转动幅度达到最大值。

每一次腿部蹬地，他的整个骨盆都会以髋关节为轴，进行一次大幅度的、流畅的“前送-后收”循环。

这种转动不再是小幅度的扭矩，而是如同“风车”般的旋转。

将腿部的蹬地力量放大数倍，转化为强大的向前动能。

他的核心肌群如同一块“钢板”。

将躯干牢牢固定在一个稳定的平面内。

躯干不再进行任何多余的转动，而是保持中立，为髋部的大幅度转动提供一个稳固的“平台”。

这种稳定确保了髋部的力量不会因躯干的晃动而损耗，能够全部传递至腿部。

然后腿部动作变得无比舒展。

大腿前摆时高度达到峰值，膝盖几乎与髋部平齐，这使得步幅在高速中达到最大值。

蹬地时，腿部肌肉的发力是“离心收缩”与“向心收缩”的完美结合。

既有强大的爆发力，又有极高的效率。

这些就是他的加特林送髋，在刚刚结束加速之后，进入次极速这一段的发挥。

只能说不愧是加特林，真是有几把刷子。

不管是在上一个世界线上，还是在这一个世界线上，他展现出来的能力……

都强的可怕。

这一点根本没有否定的必要。

不愧是现在美国技术体系运用的最好的运动员。

随着盖伊的渐渐实力不再。

他有点重新回到了美国，成为美国一哥的感觉。

就是可惜，现在成为了美国一哥，可不像是他刚出道的那个时代。

现在成为了美国一哥，你也就只是美国一哥。

和以前那种成为美国一哥就成为世界一哥的感觉是完全不一样的。

现在他想要成为世界第一。

前面还有很多关要过。

而且他还有很多的挑战者需要击败。

就比如张培猛。

本以为这样做了之后加特林就可以稳稳稳住自己的途中跑优势。

可以压制住张培猛。

可惜的是，张培猛今年也是做了万全准备的。

在鸟巢可能是最后一次人生的极致表现。

怎么可能不全力以赴呢？

他们不是中国人，不知道中国运动员，在鸟巢上想要展现自己极尽光华的夙愿。

和加特林在这里的处理方式几乎是截然不同。

张培猛的过渡逻辑是“以加速代巡航”。

他没有像加特林那样在30米后刻意“放松”以进入巡航，而是继续依赖他那套“曲臂挂档驱动系统”。

将前30米的加速惯性尽可能地延续下去。

进入30米后，虽然摆臂频率略有下降，但摆动幅度明显增加。

他不再追求“高频快摆”，而是将手臂摆动的轨迹从“内扣前摆”调整为“略微外展的前摆”，肘部角度从90度微微打开至100度左右。

这一调整的目的，是为了在保持向前牵引力的同时。

增加摆臂的“平衡力矩”。

以应对高速带来的身体不稳定。

其次就是核心肌群依旧保持高度紧张。

通过躯干的轻微转动，将手臂摆动的力量持续传递至髋部。