第130章雨战斯帕（4 / 5）

法尔切罗没有能够阻拦住阿莱西的攻势，在拉索斯弯就丢掉优势，阿莱西从外线超越，本来是劣势的脏侧却因为下雨的关系演变为优势，阿莱西气势如虹地长剑出鞘，生吃法尔切罗，成为赛事领跑者。

事实上，法尔切罗也差点发生碰撞，在拉索斯弯前刹车，这也是引起后续碰撞的第一块多米诺骨牌。

如此一来，继银石赛道后，阿莱西再次在冲刺赛领跑。

上一次，阿莱西没有能够阻挡住陆之洲的冲击，那一次接触碰撞一直到现在依旧被车迷骂得狗血淋头。

这一次，阿莱西试图牢牢掌握比赛节奏，一骑绝尘地拉开差距——

可惜，安全车。

目前，阿莱西、法尔切罗、拉塞尔、陆之洲、博科拉奇、韩世龙，分别位列前六，等待安全车进站之后，一番龙争虎斗即将上演。

很快，陆之洲发现，第二计时段太阳已经完全出来，赛道干得非常快，但第一计时段以及第三计时段后半部分依旧在零零散散地飘雨，并且还有积水。

尽管他们一直跟着安全车跑，速度不快，但轮胎温度在第二计时段上升得飞快，排水纹路可能受损。

此时，他们就需要“找水”，也就是偏离自己的行车线，在赛道上通过积水区，利用这样的方式降低轮胎温度，控制耗损，这才是真正考验车手控制和驾驭赛车的能力，轮胎耗损程度可能将左右比赛走势。

安全车整整在赛道停留了三圈，一直到第五圈的时候，比赛重新开始——

嗡，嗡嗡嗡。

第一时间可以看到，法尔切罗攻击阿莱西、拉塞尔攻击法尔切罗。

博科拉奇也准备攻击陆之洲，却突然发现，陆之洲没有进攻拉塞尔，反而是准确切线卡住行车线。

这是……防守？？？

怎么回事，陆之洲脑子里到底正在想什么？然而，瞬息万变的方程式赛车，根本没有给予大脑留下喘息和思考的空间，赛道之上的情况宛若飓风一般卷着整个围场化作洪流，浩浩荡荡地奔腾而去。

黄旗解除，绿灯亮起，比赛重新开始。

这是冲刺赛，本来就只有短短十三圈，现在又因为安全车浪费了三圈，留给车手们互相较量的空间收窄；所以，安全车返回维修区之后的第一时间，这群年轻人们纷纷展开进攻，不浪费任何时间。

其中，拉塞尔尤盛。

本赛季，拉塞尔万万没有想到，自己最大的竞争对手居然是陆之洲，尽管他在排位赛击败过陆之洲一次，但在正赛和冲刺赛里全部落败，就连韩世龙也在冲刺赛里击败过陆之洲一次，但拉塞尔却始终无法扭转颓势。

对于拉塞尔来说，他的自尊不允许。

他需要证明自己，不止是沃尔夫而已，更重要的是他自己，他需要给自己一个交代，全力以赴争取胜利。

雨战，也许不是拉塞尔最擅长的状况，但他对自己的计算和技术有信心，他相信自己能够颠覆局面。

所以，安全车一离开，拉塞尔油门直接到底，越过发车线，浩浩荡荡地朝着法尔切罗追击。

但是！

拉塞尔瞥了后视镜一眼，却没有如同预期一般看到陆之洲的身影快速迫近，他还以为陆之洲也会全力施加压力。

怎么回事？

难道陆之洲害怕了？不，拉塞尔不这样认为，那家伙天不怕地不怕，怎么可能选择保守？

一种不安抓住心脏。

所以，陆之洲呢？他真的不准备发动进攻吗？

答案，百分之百是否定的，陆之洲准备发动进攻，却不是现在。

下雨。轮胎。车阵。以及前方即将到来的红河弯。

种种因素碰撞在一起，陆之洲保持冷静，他知道拉塞尔的风格，行车线滴水不漏，拉塞尔肯定提防着后面的攻击，红河弯超越博科拉奇的那一招用来对付拉塞尔可能就不奏效，他需要从长计议才行。

并且，陆之洲没有忘记自己身后虎视眈眈的博科拉奇和韩世龙。

所以，当所有年轻人在安全车进入维修区之后发动进攻的时候，陆之洲出人预料地选择了……防守。

注意力，完全放在后视镜里，第一时间注意到了博科拉奇的动作——

博科拉奇车头一摆，切入内线。

在拉索斯弯，人人都在眼馋外侧的湿地行车线，而博科拉奇却从第一圈里陆之洲红河弯超车动作里得到灵感，准备反其道而行地从内侧干地行车线寻求突破。

内心深处未必没有一雪前耻的想法，他试图证明，陆之洲能够做到的，他也可以。

然而，陆之洲完全集中，方向及时一摆，严严实实地卡住行车线，并且他没有丢掉位置，完全让出外侧行车线，沿着中间靠右侧的线路全速推进，一下把博科拉奇推向绝境。

陆之洲没有彻底掐断超车空间，但博科拉奇必须完全贴着内线，死死抱住弯心，并且祈祷后轮牵引力在线，车尾不要在湿地情况下打滑，稍稍不注意可能就是三百六十度原地转圈。

电光火石之间，油门还是刹车之间，博科拉奇终究选择了后者。

也就是短短刹那，陆之洲已经稍稍拉开距离，亦步亦趋地跟着拉塞尔进入拉索斯弯，将博科拉奇抛下。

防守归防守，但陆之洲始终没有忘记拉塞尔，行云流水地穿过拉索斯弯，一路浩浩荡荡地进入红河弯。

前面三辆车如同贪吃蛇一般首尾相连，阿莱西、法尔切罗、拉塞尔串联起来，车辆和车辆之间只有0.4秒到0.6秒的差距，哪怕不能使用drs，但在雨天情况下，任何一点操控偏差也可能卖出破绽。

压力，层层叠叠、持续攀升。

通过红河弯、刺入凯梅尔直道，紧密相连的追击令人喘不过气来，现在就看谁先失误——

法尔切罗！

从凯梅尔直道进入莱斯孔贝弯，也就是第一计时段进入第二计时段的位置，地面的干湿程度分离开来。

法尔切罗在s弯出弯的时候，踩下油门的节奏稍急，后轮失去牵引力，在湿地进入干地的抓地力变化之中发生轻微打滑，赛车直接偏离赛道。