第1067章 谈判（2 / 3）

再说主席目前在国际共运和社会主义阵营也是响当当的招牌。主席亲口承诺，那就是金字招牌。

得到主席的保证之后，赫鲁晓夫决定相信中国的承诺。因此他也给出了他的诚意，表态支持中国铺设一条南北铁路线。不过赫鲁晓夫要求中国必须要在1961年之前完成这条铁路线，而且要求这条铁路线必须要优先运输越南战争需要的物资。

邓希贤给苏联方面保证，铺设这条铁路就是为了支援越南革命，所以这条铁路从诞生之日起第一任务就是为越南革命运输物资。只有空余的时候，才会进行其他方面的用途。

中国给苏联介绍了这条新铁路大致上的方向。

现在苏联物资如果要南下，目前可以走两条路线。一个是通过西伯利亚铁路来到哈尔滨，经过京哈铁路和京广铁路，物资先进入广东，最后进入广西。

或者是苏联物资从西伯利亚铁路通过蒙苏铁路，中蒙铁路进入集宁，再通过京绥铁路进入北京，最后使用京广铁路，这样比去东北少了1000多公里。中蒙苏铁路早在1956年就全线贯通，中苏之间不少物资都是通过这条铁路进入中国。

现在中国要新修的铁路，就是要利用中蒙苏铁路。物资进入集宁之后，不是去北京挤京广铁路，而是沿着山西，河南南下。利用京绥铁路和同蒲铁路进入太原，加上现在正在修筑的太焦铁路，来到河南焦作。新开设的铁路就是从河南焦作直达广西的铁路线。这样物资就不需要去使用京广线。

对于中国提出的这条南北交通线，赫鲁晓夫还是很满意的。有了这样一条专门服务于越南统一战争的铁路线，总比所有物资都走目前已经很紧张的京广线要好。

所以赫鲁晓夫和苏联一些领导讨论之后，同意支援中国5亿卢布的工程机械和卡车，这条铁路需要的全部钢铁，以及12亿卢布的补助，加上35亿卢布的20年期低息贷款。这笔钱全都加起来大约60亿卢布，人民币10亿左右。

因为这条铁路属于是中苏两国支援越南战争的交通线。所以苏联免费支援中国工程机械、卡车和铁路所需要的钢铁，以及12亿卢布的补助，这都是不需要中国还的。至于35亿卢布的贷款，是需要中国以后还的。

但这已经让中央非常满意。35亿卢布是很多，但这种低息长期贷款，对于中国这种大国来说和免费没什么区别。因为中国现在一年增加的财政收入都超过35亿卢布。

20年的低息贷款，对于中国财政完全没有压力。有了苏联给的这笔钱，还有中国现阶段最缺乏的钢铁，那么这条铁路就能够开工。

现阶段中国很多工程不能开工的原因，就是因为缺乏资金，还有钢铁这种原料缺乏。中国现在最不缺乏的反而是人力。

河南省委副书记罗伟林在河南做过统计。目前农村合作社的农民，一年只是在农业上花费的时间平均下来一般都不超过80天，有的效率高的农村合作社一年花在农业上的时间平均下来每个人只有60天左右。

而一些拥有农用机械，有发电厂的农村，平均下来青壮劳力一年在农业上的时间只有40天左右。

也就是说大部分农村生产合作社的农民，一年会有300天左右的时间是“空闲”的，

那么这么多空闲的时间要干什么？当然是要参加建设，水利建设，交通建设，包括像小水电这种项目建设，以及主要是要发展农村副业。

所以中国现在最不怕的就是上马一些大工程。只要有资金，地方就能够轻易给你组织几万人，几十万人。

而且目前中国的铁路线，基本上就没有赔钱的。就连兰新铁路目前也是挣钱的。

京广铁路早就超负荷运行，如果能够有新的铁路给京广铁路减负，大家都是喜欢的。

所以双方很快就达成了协议。苏联比较着急，或者说赫鲁晓夫比较着急。一个是担心这条铁路未能够修成，导致后面出现物资运输的问题。一个是担心苏联如果不痛痛快快的履行合同。那么中国在后面会不尽力。因此达成合作协议之后，苏联就迅速开始履行合同。

苏联痛快，中国也痛快。中央已经要求铁道部集中技术人员，对于这条铁路进行勘探，一边勘探一边设计，给的时间非常有限。

同时中央和河南，湖北，湖南，广西几个省份开会。这条铁路中国要几个铁路段同时开工，要求这些省份组织人力参加。

不仅这四个省份，中央还从其他省份抽调建筑队，以及从各个军区抽调工程兵部队也参与这条铁路的建设。

至于西南省份的情况，中苏两国的谈判没有那么容易。虽然中国这边提供了非常详细的数据。本来这不是给苏联准备的，是中国自己未来想要在西南省份投资的。正好现在用在了苏联身上。