022死因聆讯庭（1 / 2）

跳车案件需要召开死因聆讯，法庭设立死因聆讯的最主要原因是，对于一些看似意外的事件进行一个全方面的了解与观察，传召过所有涉案的当事人，把整个事情了解过后才会决定，究竟是意外事故还是人为因素。必须要确定是人为因素的前提下才能追究肇事者的责任，否则一切都是空谈。不过这一次的意外事件的死者是一名女性，在这个男女对立异常严峻的时期，无疑形成了两大对立面，普遍男性为肇事司机辩护，普遍女性为死者抗诉，他们在每一个社交论坛上都进行了激烈的讨论以及案情分析，更多的是揣测司机当时的意图。理性讨论本来是一件好事，但无奈双方各执己见，不肯让步，所以他们从最开始的理性讨论变成了谩骂、辱骂与诅咒。一个小案件却因为女性保护组织而搞到满城风雨，一时之间，社会舆论充斥着每一个角落里，几乎每一个场合都在讨论该案件，案件的热度在不断提高，超过12万的评论出现在其中一个社交论坛中。召开死因聆讯的法庭没有太多的约束，任何人都可以听审，由于外界的媒体对该案件持续更多的关注，所以在听审的席位上坐满了各媒体的记者，死因聆讯庭的自由度较高，他们可以携带摄影机拍摄现场的情况，甚至还有画家在现场画画，以此来记录画面中的信息。

黑泽明带有报复般的心态，也出现在旁听席上，他就是想看一出好戏，看她如何处理这宗充满舆论压力的案件。

死因聆讯庭的陪审团只有五个成员，对待案件的类型没有严峻的安排，毕竟不属于谋杀，只能勉强算交通意外。

负责该案件的法官资质较浅，例如杰克·雷曼法官就是这一类型的法官，担任法官职位时间较短，经验尚浅，还不能担任重大案件的审讯。

辛波斯卡弗整理好该案件的资料，就可以开始了。其实她对该案件的观察与了解还不算很深，她不太重视该案件，很简单，她就算不用召开死因聆讯也知道责任在谁的那里。只不过司法机关有一个这样的程序，她也只好执行。

第一个证人是货车公司的主管，也是p1证人。

辛波斯卡弗：麻烦你简单地描述一遍贵公司为客户运输货物的规则。

货车主管：首先，客户在线上下订单，从我们的货车司机到达现场开始算，直到客户把货物搬上车，出发至目的地，再把货物卸下来，我们的任务就算完成。在这个过程中，客户的时间是有40分钟，超过预计时间是需要另外加钱。

辛波斯卡弗：在货车司机进行这一单的服务的期间，他是否有权利接下一单的预约呢？

货车主管：当然有，只要按时完成手上的订单就可以接下一单，他可以提前接单。因为做这一行靠的就是多劳多得，你一晚上跑多几趟，就能赚更多的钱，所以对于他们而言，时间就是金钱；相反，如果你迟到，就会扣钱，一晚上就等于白干。

辛波斯卡弗：那么，司机在运输的过程中，是否要根据客户提供的导航路线来行驶；还是说，司机可以自行选择更方便更快捷的路线。

货车主管：通常是客户提出航行的路线，但是对于司机而言，他们习惯开车，对于路线的快捷以及捷径有更深的体会，他们往往会为了节省时间而跑捷径路线，基本上是可以节省时间，我们公司没有明文规定要按照客户提供的路线行驶，因此路线的问题他们可以自主选择，我们是不加干预的。

辛波斯卡弗：在运输货物的过程中，司机是否有义务载客户前往目的地呢？

货车主管：其实是没有义务。老实说，我们公司的主要服务是运输货物，车的型号就是为了装载大量的货物而设计，根本就没有预留空余的位置给客户，但有时候有的客户会为了节省时间与金钱，提出坐顺风车的要求，本来他们不应该答应，但为了秉承顾客至上的宗旨，他们只能答应。

辛波斯卡弗：那也就是说，就算司机拒绝让客户乘坐货车也是在合理的范围内，并无不妥。

货车主管：是的。

辛波斯卡弗：司机是否有帮助客户装载货物的义务呢？

货车主管（笑了笑）：没有义务，如果非得有，也不是不行，但是要加钱。

辛波斯卡弗：当晚的司机跑一趟可以赚多少钱？

货车主管：大概是59美金，但是平台上有补贴，七除八扣，最后也就剩下31美金。

辛波斯卡弗：这么说，并没有赚多少钱。

货车主管：是的，而且做他们这一行，常常要熬夜运输货物，是很辛苦的。

辛波斯卡弗：谢谢你，你可以离开了。

下一个证人就是当时接待该意外事件的警官露西。

辛波斯卡弗：请问你们在死者的身上是否发现任何疑似伤痕的痕迹呢？

露西：并没有。死者的衣物很正常，她身上并没有找到类似指纹的东西。

辛波斯卡弗：也就是说，由始至终都没有人碰过她。

露西：是的。

辛波斯卡弗：货车司机当晚擅自改变航行的路线，是否与死者要求的航行路线所消耗的时间一样呢？

露西：关于这一方面，我们已经做过实验。我们找了一辆与货车司机相同型号的货车，按照案发当天晚上死者提出的路线图以及货车司机擅自改航行的路线分别行驶了一边，结合所花费的时间做了一个对比，最终的结果是：货车司机的航行的路线时间要比死者设计的路线要早到达目的地五分钟左右。因为他绕行的是一条山路捷径，虽然很僻静，但却能更快到达目的地。

辛波斯卡弗：在案发当晚，警察部是否接到由死者发出的求救信号或者电话？

露西：我们已经翻查过所有的记录，并没有发现与时间吻合的求救信号。

辛波斯卡弗：货车司机绕道的山路，是否很偏僻，或者说是渺无人烟呢？

露西：那边是山路，的确没有多少人，但是从货车司机改道到达目的地再到死者跳车的间隔里，前前后后只不过是40秒的时间。更何况那条山路有一个联邦警局的小机构，就算是渺无人烟也不是问题，那里有警察在附近巡逻的。

辛波斯卡弗：那边是否发生过罪恶呢？

露西：根据警局的记录来看，似乎就没有。总的来说，安全系数还很偏高。

辛波斯卡弗：你们是否调查过货车司机的背景呢？

露西：中等收入，毫无犯罪记录，在运输货物的履历上，没有任何的违规与投诉记录。

辛波斯卡弗：是否有调查过死者的收入来源？

露西：死者的收入来源很奇怪，几乎没有记录，我们找到她工作的公司，结果他们公司的人不愿意提供具体信息。执行董事也拒绝提供死者的信息以及相关的线索。

辛波斯卡弗：能否调查死者在跳车之前的经历呢？例如与哪些人接触过，是否向朋友或者家人求救过呢？

露西：根据我们的调查，死者在跳车之前的十几分钟内，曾经在一个聊天室里与陌生人发生争吵；又在另外一个聊天室怂恿他人投资一种红酒，一种来自法国酒庄的红酒，聊天记录显示这种红酒的市面价格大约是900美金，但是死者却虚报价格1500美金，严重偏离市场价格。

辛波斯卡弗：完全没有求救的信息？

露西：没有。另外，我们还查到死者经常更换手机号码。

辛波斯卡弗：谢谢你，你暂时可以离开。

下一个证人轮到死者生前居住出租屋的业主—妮娅·简

辛波斯卡弗：请问你是否清楚，死者为什么要连夜搬家呢？

妮娅·简：我不知道，这个孩子很奇怪，最初搬过来的时候常常疑神疑鬼，夜里常常不睡觉，白天又不出门，有时候一出门就会很久才回来。她还经常会惹一些不明来历的陌生人，骚扰到其他的住户。

辛波斯卡弗：你那边的房子是如何交租金的呢？

妮娅·简：通常是押三付一，她租房子的时候是签了合同，合约说明，她必须要租一年才能搬走，否则就拿不回租金。