第120章（1 / 7）

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虽然托德这么说，但是我能看出来，他和罗斯两个人都超级喜欢这个新项目。

或者说——不止他们。

哼哼，谁能拒绝一辆蝙蝠车呢？

哈斯有一个蝙蝠洞，法拉利也有了一个蝙蝠洞。

大家保密协议签了厚厚一摞，但是这个消息不算秘密。

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罗斯·布朗把这里当成了他的新的魔术工坊。

f1车队那边的事务依然繁重，但只要稍有空隙，罗斯就会一头扎进来，身上那件沾着些许油污的工程师外套常常一穿就是一整天。

他的眼镜片上倒映着各种图纸和测试数据，手里不是拿着游标卡尺测量新加工出的摆臂，就是在推导某个算法的简化公式。

罗斯·布朗不再仅仅是那个运筹帷幄的技术总监，更象是回到了年轻时代，亲自操刀、废寝忘食的首席技师。

“这个模型的思路很奇特啊，不过需要很高的采样频率和处理速度……不过我们或许可以做个丐版，用简化模型，只在某些预定义的激烈驾驶模式下激活。”

旁边一位软件工程师苦着脸：“罗斯，光是让那两台f1的ecu和平共处，不互相打架，就已经让我们掉了一半头发了。再加上这个……”

“那就掉光。”罗斯头也不抬，“或者想想办法，让处理器跑快点。我记得博世那边有个实验室，在研究一种新的并行处理架构，虽然贵得离谱……”

“买。”我和托德的声音几乎同时响起。

托德甚至没看预算表，只是对助理点了点头。

很好，现在我们的思路统一了。

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设计团队那边快打起来了。

咋说呢，就象是之前提过的，美这个东西吧，挺私人的。

而法拉利这帮人每个人都有自己眼里的美。

安东尼奥和他的团队几乎住在了油泥模型旁边。

巨大的油泥蝙蝠车模型在灯光下泛着湿滑的光泽，他们用刮刀、木制刮板、甚至特制的金属线，一点点削去、填补、塑形。

争论声此起彼伏：

“这里，腰线的弧度必须再收紧！否则从侧面角度看，力量感不够！”

“但再收会影响内部线束布局，而且车门开合机构可能会干涉……”

“那就重新设计车门铰链！或者把线束走向改了！我们必须先保证形态完美！”

“安东尼奥，你是魔鬼吗？”

“不，我只是不想造出一辆看起来差不多的蝙蝠车！这是法拉利！这是蝙蝠车！”

最终妥协常常在激烈的争吵和更多的咖啡因摄入后达成。

安东尼奥会拿着改好的数字模型，跑到底盘骡车旁边，和机械工程师们一起，趴在地上，用激光测距仪和粉笔，在冰冷的地面上勾画，寻找那微妙的平衡点。

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喷火系统成了一个独立的小型攻关项目。

负责的是一位名叫乔瓦尼的老派工程师，头发花白，手指粗糙，曾在法拉利的赛用发动机部门工作了几十年。

他听到这个任务时，第一反应是皱紧了眉头……但是很感兴趣。

“喷火？哼，小孩子把戏。”他最初嘟囔着，“我们造的是精密机械，不是马戏团道具。”

但当他开始研究如何安全、可控、且视觉效果震撼地喷火时，态度立刻变了。

他找出了早年某些赛用发动机在台架上测试爆震极限时的影像资料（有些火焰确实从排气管喷出过），又翻出了军用车和特技表演车辆的一些老旧文献。

“燃料不能用汽油，太危险，燃烧也不够好看。”他在小组讨论时，用一根粉笔敲着黑板，“丙烷？丁烷？热值高，燃烧充分，火焰颜色可以调整……但储存和输送需要压力容器和专用管路。”

“火花塞点火位置和时机至关重要。必须在排气流最密集、油气混合最好的区域瞬间点燃，才能形成稳定、壮观的火焰，而不是一声闷屁或者炸膛。”

“隔热！必须给排气管末端、附近的车身部件、特别是底盘和悬挂，加上最顶级的隔热层。我可不想第一次演示就烧了自己。”

“控制逻辑要绝对可靠。驾驶舱里必须有两个独立的开关，一个预位，一个激发。激发信号必须经过多重校验，防止误触。喷射时间严格限制在……嗯，先定2秒吧，不能再长了。”

乔瓦尼甚至亲自跑去摩德纳附近一家为歌剧演出制作特效火焰的小作坊取经，回来时带着一笔记本关于火焰颜色（添加不同的金属盐）、喷射形状（通过不同的喷口设计）的秘籍，让年轻同事们目瞪口呆。

“谁说这不是工程？”乔瓦尼瞪着眼睛，“这也是流体力学、燃烧学、材料学和控制系统！只不过……应用场景比较特别。”

他说特别的时候，嘴角可疑地向上弯了一下。

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材料车间里，碳纤维工匠们小心翼翼地处理着那些昂贵的预浸料。

蝙蝠车的壳体部件不再是传统跑车流畅光滑的表面，而是充满了折角和深凹的进气道。

这对模具制作和热压成型工艺提出了更高要求。

工坊里时常响起激烈讨论，伴随着意大利人手舞足蹈的动作。