第一百一十九章十三日凌晨鸣笛开启（1 / 1）

“喂！”叫我的是叶小青，她把我往里拉了拉：“违规操作，写检讨并按规定罚款。”

我和叶小青不算熟也不陌生，我们魔之海营救重逢之后，有一段时间都待在船上。我属于认识她较晚的，但或许因为我和梁程茹略显暧昧的关系，所以叶小青跟我话也格外多了一些。

她跟梁程茹不一样，虽然有时候同样爱搞怪，但她身上的那股妩媚劲儿，是天生自带的，若她不是叶小青，说她艳压群芳石榴裙下尽英豪也不为过。可她跟林驷不愧是一对，看着像花瓶实际是暖瓶，功能性极强且外冷内热。

我本以为叶小青就是在开玩笑，还嬉皮笑脸的想要说话，就见叶小青一脸严肃：“我没跟你开玩笑，林驷怎么教得你？安全手册，操作规范，告没告诉你贴着栏杆要系安全绳？”

“告诉了，我记住了，下次不会了。”看她不高兴了，我也就收起笑容回答着。

其实我上船时还真没人说，现在想想他们心也够大的。直到后来我们去打捞思密达的那艘沉没邮轮时，才被彼得训练了一番。按规定，只要不是因工作需要，不得贴着外侧围栏或舷墙走路，就算工作原因也需要注意安全下快速通过。

需要驻足的话，无论是探出船体外作业，还是临靠舷墙，亦或是高处作业，都需要带上安全绳。如果没有佩戴安全绳，将按照规定记过一次，写检查加罚款，再有第二次立刻开除，而且通报批评，这会让其他船务、船运公司无人再敢雇佣你。

海上的作业平台被拖动着离开了塞班岛港口，塞班岛自身码头不大，所以整个平台无法进入港口。加之目前平台重心较高漂浮不定，为了不与岸边碰撞产生严重事故，也无法靠近岸边。

最初的计划是平台分为几个部分，在我们到达之前就焊接组装，最终在林驷到达后于码头外的海面上进行整体组装，再拖拽到指定位置进行压载组装和挂锚。

现在计划变了，时间只有14天，我们需要争分夺秒，组装工作足足搞了十个小时，这还有部分工作没做完，叶小青有了一个新的想法，在跟林驷沟通后询问了具体工程建议，及时做出调整。

我们组装完了平台主体，就离开了港口，运输到位后再同步进行一系列工作，不耽误一丁点时间。至于剩下未组装的部分，可以逐步组装完善功能，那时候下潜探查和组装升级也能同时进行。也就是说，我现在看到的感觉大到像移动小岛的作业平台，实际还不是最大状态。

我们趁着还未涨潮到峰值，利用两艘船只拖拽，又有两艘在左右，控制方向也防止侧翻。再看作业平台，上面有专人操作，随着离岸距离越来越远，被我戏称为定海神针，位于平台中心高耸硕大的柱子也不断向下。我终于明白了，原来这根柱子是用来降低重心的，我想除了它本身的重量，应该在降入水下后进行压载水仓式的吸水，让重心在海平面以下减少风浪影响。上升时再排水，这样通过减轻重量，节省不少上升下降的动力。

无惊也无险，平台到达指定位置，马里亚纳海沟的上方，此刻我们离着海岸约有十三海里，所以风浪和涨潮还是会影响到我们。在等待了两个小时过了潮水峰值后，林驷下令开始行动。

先是夸父号用起重设备，把船锚吊起挂在了作业平台上，再连接平台的卷扬机，收紧船锚铁索。其他八艘下锚后，又由我们进行潜水加固的船只分别按照原本所在方位，从东南西北，东北东南西南西北，这八个方向把自己船上的锚纷纷给作业平台挂上。

这一通忙活之后，就见作业平台的中心粗大圆柱体继续下降了不少，已经低于在外侧包裹着它产生驱动的机器了。而与此同时，挂完锚的船开始变化位置，自身换上另一条主船锚，所有带有起重设备和深海探测设备的船只，在平台四周五百米为半径的距离围成一个圆，以方便配合平台作业。

这次船只再下锚是主副两锚同下，定位准确后，要保证船百分之百的稳固，不对周围其他船产生影响。当然说是圆形，但船与船之间还是有很大距离的，起码安全通过五六艘海螺号这样排水量的船只不是问题。

平台附近只停泊最大的“泰坦号”，也就是我们嘴里的夸父号，和一艘工程船，除了海螺号外，其他船只唯有运送吊臂材料时才可航行进入圆内。其他船只则在外围提供保障，随时进来拖拽或者归放物体上驳船。

与此同时，工程船和夸父号，把运送来的吊臂吊塔，通过自身起重设备吊到平台上，配合作业平台的主吊机进行安装，工人们则在平台上忙碌的焊接和组装着。而同样在安装的，还有平台四周的辅助压载装置。

这是调整后的方案，如此可以把半成品的平台更快拖拽到位，成品平台哪怕只有十几海里也因为庞大需要拖拽一天，唯一的好处就是近海风浪小，单船只作业即可，不似现在这么麻烦。而且安装时分步骤完成，来了后再挂锚和安装压载，一通做完即便高效也要三天左右。

但我们把一切都压缩成了不到一天，这需要林驷合理的调配，临时改变的决断，以及强大的指挥能力和下面人的执行力，无论上下，任何一方都不能掉链子。至次日凌晨两点，所有船按部就班的准确到位，停车下锚完成，平台组装也基本完成可以投入使用了。

所有船都开着灯，我第一次见这么多船共同协作。十七艘船、一个宛如陆地的作业平台同时亮起的灯，让船上亮如白昼，却也只能让大海波光粼粼或呈浑浊绿白色，深处那黑暗依然对抗着船上的光明。

千帆万桅，相互之间虽有距离，但一眼可望，这让我第一次有了很踏实的感觉。几百人的协调作业，在经历了十八个小时后，算是初战告捷。

广播里，林驷带着磁性冷静坚定，让人听了心里就感觉信任踏实的声音传来：“这里是海螺号，这里是海螺号，我是船长林驷，下面开始校对时间，各部门各单位同步调表三次。”

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我们距撤离时间，还剩下13天又5小时，在林驷经过三次对表之后，下达了命令：“鸣笛启动，三、二、一，开始。”

海螺号的汽笛声与其他十六艘船一并长鸣笛，气势如虹震耳欲聋，代表着我们泊位作业的开始。