第1140章 货运问题（2 / 5）

其实就是政府成立的地方运输公司干不过人家合作社的货运公司，所以才出现了这些问题。

广东就没有这个问题。

为什么?

因为广东这几年货运增长速度非常快。虽然广东光是省属运输公司就成立了四个，到处划拉卡车，但依旧是忙不过来。就连下面专区成立的运输公司和县里成立的运输公司，那都是订单满满。

广东的那些国营运输公司收入都很高、利润也高。所以给政府上交足够的利税之后，依旧有大量的资金留在公司。所以这些运输公司的职工待遇都非常好。

正因为如此，他们哪里有时间管那些合作社成立的货运公司。

他们爱怎么发展就怎么发展。

广东现在是蛋糕还在不停增加的阶段，所以彼此之间的利益冲突有限。广东不是没有这个问题，只是现在还没有爆发出来。

但显然其他省份就没有广东这种底气。虽然中国经济整体一直在发展，可是这些运输公司的实力也在发展。所以他们不愿意从基层打上来的货运公司抢他们的生意。

这才是矛盾所在地。

欧阳秦道：“黑龙江那边没有太多这方面的冲突。因为黑龙江那边最多的货运，都是我们和苏联之间的贸易。所以货运时间也好、整体数量也好，都是比较固定的。所以黑龙江那边以大型国营运输公司为主。至于分散在各地的货物，就让合作社他们自己按照规定的时间交上来。他们怎么把货物送到规定地点，我们就不会管。”

黑龙江和广东又不一样。

广东这边的货物是散的，除了一些大型订单之外，其他的订单都是根据自己的需求下的。所以谁也不能完全保证每天的货运量具体数据。

因此国营运输公司和合作社成立的运输公司一起接单子。

但黑龙江不一样。

黑龙江这边的订单，因为主要是政府部门之间的合同。所以订单量是固定的，

交货的时间也是固定的。

所以欧阳秦在黑龙江的时候，具体办法是把黑龙江所有的国营运输公司单位合并起来组建几个大型的运输公司，负责大型货物的运输。至于下面的货物运输就完全交给县乡农村合作社自己解决。因为黑龙江政府光是解决中苏贸易的货物运输已经非常繁忙，根本没有实力再管下面的货物运输。

黑龙江是直接废除了县级运输公司和少量的专区运输公司，把这些运输公司手中的卡车全都并入到省属运输公司当中。

当然黑龙江本来的想法不是如此。黑龙江本来是因为货运任务太重，所以把全省的力量集中起来发展了大型运输公司。可是等稳定下来之后，重新想要发展基层运输公司，才发现县乡农村合作社已经填补了县乡地区的运输需求。

“所谓的冲突就是一些基层政府运输公司觉得合作社货物运输公司抢了他们的生意，所以想要打压他们，抢回他们的市场罢了。”

听到陶朱和欧阳秦的话之后，柯青石在旁边没有丝毫掩饰的说话。

虽然是刚刚来到中央，但柯青石的脾气一点没改。很直接道：“目前我国经济在快速发展，对于货运需求非常大。政府的运输公司无法满足，无法覆盖全部的货运领域，让集体企业来发展，这是好事情。”“就像是上海周边的那些农村。货物运输完全交给了合作社运输公司，结果他们满足了上海一半的农副产品需求。”

经过部署，上海开始生产大量后三轮摩托车，主要就是卖给这些新发展起来的货运公司。他们就是用这种后三轮摩托车，给上海运送一批又一批的农副产品。

这些运输公司最厉害的就是灵活。