第1140章 货运问题（3 / 5）

国营运输公司任务重，运输大宗物品，不喜欢接散单。但这些集体企业出来的运输公司，他们是走街串巷，下乡帮各地合作社完成运输任务。

当然这些后三轮摩托车组成的运输公司能够有大发展，也和目前中国石油产量大增是有关系的。现在中央可以大规模的在市场上投放汽油和柴油。

“其实我认为黑龙江的做法最适合。省市成立一些大型运输公司，主要负责大宗物品的运输。至于下面一些散货的运输，可以交给集体企业来负责。政府机构何必要和集体企业去抢夺生意。”

“我们的地方政府应该仔细学习九大和十大的精神。九大和十大一再强调混合所有制企业，也是社会主义经济体系的一部分。那些地方运输公司，有基层政府的股份，有合作社的股份，虽然是混合所有制企业，但股份一般都掌握在基层政府和集体手中。我们为什么一定要打压这种企业?我们不仅不应该打压这些企业，反而应该是鼓励他们的发展。因为这些混合所有制企业的存在，可以有效的填补计划经济顾及不到的地方。”

九大、十大，都非常明确的表示混合所有制企业是隶属于社会主义初级阶段的经济体系的一部分。但还是有很多干部把这些企业打入另类当中。

柯青石说的就是这个。

“我同意柯青石同志的意见。”

邓志辉开口。

农村工商业是农村工作部一手发展起来的。你不能说现在农村工商业发展起来了，就说他们影响国营运输公司，就要取缔他们。

这样以后政府在农村还有什么威信可言。

自从农村工商业发展起来之后，

1961年农村公粮收入52亿人民币，但农村工商业税收已经达到了71亿人民币。

农村工商业的发展，不仅给政府创造大量的税收，还大大提高了农村人民群众的收入。

所以谁要是打压农村工商业的发展，

邓志辉都不能同意。

邓志辉继续道：“这些不同所有制运输公司的发展表明，我们的县乡地区对于他们是有需求的，而且需求很大。既然有需求我们怎么能去打压他们。难道我们的国营运输公司能够保证可以满足县乡地区的货物运输需求?”

"1959年到1961年，我国遭受了严重的干旱，全国的农产品数量急剧下滑。

全国农副产品自由市场也是萎缩的非常厉害。在这种情况之下县乡地区依旧有这么多运输公司出现，表明我们基层经济的活跃性很强，对于货运的需求很大。”

“从目前的情况来看，今年我国北方地区依旧有干旱，但相比起1961年已经是好了很多。今年我国的农业一定会反弹，农副产品自由市场也会重新活跃起来。也就是说今年我国县乡地区的货物运输需求，会远远超过1961年。如果这个时候打压那些合作社运输公司，那么县乡需要的货物运输，谁去填补?”

1962年也会有旱灾，只不过目前来看全国的旱的灾比1961年会好很多。

有些地区的春耕已经开始，相比起

1961年旱情减轻很多。特别是江苏和浙江地区，很多之前因为干旱断流的小河小江，都开始有水。

北方地区也是一样。

冬天的时候，虽然下雪不能说很多，

但也已经下了好几次大雪，大大缓解了这几年的干旱情况。